Η οδική ανασφάλεια των Κουνουπιδιανών και · Η επείγουσα περίπτωση της Ακρωτηρίου

 

 

Οδός Ακρωτηρίου

Ακρωτηρίου και Ομήρου

                      

                             

                                                      οδός Ακρωτηρίου

                                                                                

Κουνουπιδιανά.  Δημοτική ενότητα  με μεγάλο πληθυσμό-γύρω στις 15000 υπολογίζεται τώρα – με μεγάλη οικιστική, τουριστική και επιχειρηματική ανάπτυξη που συνεχίζεται.  Αυτό συνεπάγεται βέβαια και μεγάλη κυκλοφοριακή κίνηση λόγω της παρουσίας του Πολυτεχνείου, στρατιωτικών εγκαταστάσεων, τουριστικής επισκεψιμότητας και ανθρώπων που μετακινούνται μέσω Κουνουπιδιανών σε διάφορους προορισμούς στο Ακρωτήρι. Γνωστά και ορατά όλ’ αυτά, καθημερινά.

·        Η κυκλοφοριακή ασφυξία επομένως είναι εντός των πυλών και για τα Κουνουπιδιανά  και-δυστυχώς- σχεδόν καθημερινά  είναι τα μικρά, μεγαλύτερα  αλλά και σοβαρότερα ατυχήματα που συμβαίνουν  στους δρόμους  τους.

·        Θα υπέθετε κανείς ότι η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ  της εν λόγω Δημοτικής Ενότητας όφειλε να είναι το πρώτο σε ιεράρχηση έργο με τις αναγκαίες (εδώ και χρόνια) κυκλοφοριακές μελέτες-ρυθμίσεις και έργα ώστε το πρόβλημα να μετριάζεται αντί να οξύνεται, όπως συμβαίνει τώρα. Καθώς και η νυν δημοτική αρχή έχει ήδη 5 χρόνια θητείας. Ίδια και χειρότερη κάθε χρόνο η κατάσταση.

·        Τα είπε πριν δυο μήνες περίπου, στις 4 Απριλίου στα Χανιώτικα Νέα και τον Γιώργο Κώνστα, ο πρόεδρος της Δ.Ε. κ .Γαϊτανόπουλος. Ότι δηλαδή, όλοι διαπιστώνουν καθημερινά «την έλλειψη βασικών υποδοµών καθώς σε αρκετές περιπτώσεις κινούνται σε δρόµους µε πεπαλαιωµένες ασφαλτοστρώσεις δίχως διαγραµµίσεις , δίχως πεζοδρόµια σε κεντρικές οδούς, ελλιπή φωτισµό σε πολλά κεντρικά σηµεία που καθηµερινά μετακινούνται παιδιά πηγαίνοντας στις δραστηριότητές τους µε τα πόδια, δίχως σηµεία στάθµευσης που πλέον είναι ζήτηµα για εµάς αλλά και παιδικές χαρές που χρειάζονται αναβάθµιση. Θέµατα που έχουµε φέρει στους αρµόδιους αντιδηµάρχους  …ωστόσο αν για παράδειγµα ένας περυσινός επισκέπτης του τόπου µας αποφασίσει να έρθει και φέτος για διακοπές εδώ ,δεν θα εντοπίσει καµία αλλαγή, µιας και δεν έχει προχωρήσει σχεδόν τίποτα από τα προαναφερόµενα θέµατα…ακόµα τουλάχιστον»

·         Διαβάσαμε επίσης στα Χανιώτικα Νέα (21-5-25),  ότι απαντώντας ο δήμαρχος Χανίων σε  σχετική ερώτηση του κ. Ζερβάκη της παράταξης Μανιμανάκη, είπε μεταξύ άλλων ότι “Έχουμε ήδη ολοκληρώσει τις μελέτες και όχι μόνο για το πεζοδρόμιο (σ.σ. του δρόμου προς την πισίνα Αγίου Ονουφρίου) αλλά και για δίκτυα κοινής ωφέλειας και αναμένουμε το επόμενο διάστημα τη χρηματοδότησή της, ίσως από την περιφέρεια. Σχεδιάζουμε να κάνουμε μια συνολική παρέμβαση και σύντομα θα είμαστε σε θέση να προβούμε σε ανακοινώσεις”.  

·         Το έχουμε μάθει καλά αυτό το «σύντομα». Τόσο για την χρηματοδότηση, που πάντα …αναζητείται «σύντομα» αλλά πάντα αργεί να βρεθεί, όσο και για την υλοποίηση.

·         Και  το χειρότερο: Η υλοποίηση των συνολικών παρεμβάσεων αργεί πάντα ΠΟΛΥ περισσότερο. Ξέρετε: Προκήρυξη, επιλογή, ενστάσεις, εγκατάσταση εργολάβου….

              

                                    Πεζοδρόμια στην Ακρωτηρίου χθες 

 

·        Δεν ακούσαμε όμως (ούτε από την αντιπολίτευση) για άλλους συγκεκριμένους δρόμους των Κουνουπιδιανών όπου ο κυκλοφοριακός  φόρτος οχημάτων, πεζών και δεκάδων μαθητών του γυμνασίου είναι καθημερινά στην κόψη του ξυραφιού.

·         Οι κάτοικοι της τεράστιας, πυκνοκατοικημένης κεντρικότατης αρτηρίας Ακρωτηρίου, ανησυχούν ιδιαίτερα.

·        Η  Ακρωτηρίου σε όλο το μήκος της από Αριστοτέλους μέχρι την συνάντησή της με την Ελευθερίου Βενιζέλου έχει πυκνή δόμηση, είναι αμφίδρομης κυκλοφορίας και σε όλο το μήκος της, δεξιά και αριστερά, έχει επίσης δεκάδες μικρότερους κάθετους δρόμους εξ’ ίσου πυκνοδομημένους.

·         Η κεντρική οδός Ακρωτηρίου, λοιπόν, όσο και οι παρόδιοι δρόμοι στερούνται  στοιχειωδών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

·        Κυρίως όμως, η Ακρωτηρίου, στερείται ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ  αμφίπλευρα, ενώ, εκτός από τους κατοίκους και επισκέπτες, αποτελεί την καθημερινή επιλογή δεκάδων μαθητών που πηγαίνουν  στο γυμνάσιο Κουνουπιδιανών μέσω και της οδού Ομήρου. Παρόμοιο το πρόβλημα έλλειψης πεζοδρομίων και για το Δημοτικό που βρίσκεται στην  γωνία των οδών Αγίων Πάντων και Ελευθερίου Βενιζέλου.

·        Πριν από 8 χρόνια τον  Αύγουστο του 2017  θρηνήσαμε δυο φοιτητές, το Γιάννη και τη Στέλλα έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης, λόγω παρόμοιων παραλείψεων.

·        Ταρακουνηθήκαμε όλοι. Αλλά θυμόμαστε ότι η τότε δημοτική αρχή Βάμβουκα, 3 μήνες αργότερα είχε εγκαταστήσει ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ φωτεινούς σηματοδότες και έγιναν και κάποια έργα εκεί. Χωρίς να περιμένουμε, τότε, χρηματοδοτήσεις μελετών και μετά την αναζήτηση χρηματοδοτήσεων για συνολική υλοποίηση στων συγκεκριμένων παρεμβάσεων.

                               Η περίπτωση το απαιτεί

·          Υπάρχει τρόπος, λοιπόν,  να γίνουν κάποιες  παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια όταν … «η περίσταση το απαιτεί», όπως λέει και το γνωστό άσμα.

·        Το προλαμβάνειν  επομένως θα έπρεπε να μας έχει γίνει μάθημα. Ιδιαίτερα όταν η περίπτωση αφορά μαθητές –μικρούς και μεγαλύτερους- που διασχίζουν την Ακρωτηρίου με ή χωρίς τους γονείς τους.

·        Δεν γίνεται να περιμένει ο δήμος τη συνολική χρηματοδότηση των μελετών για κάποιες μονοδρομήσεις και κυρίως για κάποια ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ.

·        Υπάρχει η δυνατότητα επίκλησης, από την δημοτική αρχή, του λόγου  μεγάλης οδικής ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΑΘΗΤΩΝ και όλων των πεζών βεβαίως (ή άλλης έκτακτης ανάγκης που μπορεί η δημοτική αρχή να επικαλεστεί) για την οδό Ακρωτηρίου και να «κολλήσει»  σε μια άλλη τρέχουσα εργολαβία τα πεζοδρόμιά της. Εδώ και τώρα μπορεί να βρει τρόπους. Αρκεί να το θελήσει.

      

·Η περίπτωση  το απαιτεί. Για να μη θρηνήσουμε ξανά παιδιά  και  συνανθρώπους μας.

Χανιωτικα Νέα 2-6-25

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ υπάρχοντος ΒΟΑΚ

 

Εδώ και χρόνια διαμαρτυρόμαστε για την ανύπαρκτη οδική ασφάλεια του κατ’ ευφημισμόν ΒΟΑΚ που υπάγεται -τρομάρα μας- και στο πανευρωπαϊκό δίκτυο.
 Ανέκδοτο η οδική ασφάλεια στον υπάρχοντα ΒΟΑΚ με το μεγαλύτερο πρόβλημα πλέον να εντοπίζεται στο τμήμα Χανίων. Καθώς, με ένα …μαγικό τρόπο πολλά τμήματα του υπάρχοντος ΒΟΑΚ κυρίως στο Ηράκλειο και πέριξ έχουν αναβαθμιστεί.

Και φτάσαμε ξανά σήμερα στο να θρηνούμε τρία νέα παιδιά στον ανασφαλή μας ΒΟΑΚ .

Και θα υπάρξουν και κινητοποιήσεις.Σωστά.

 Αλλά πέραν του πένθους και των διαμαρτυριών, δεν πρέπει να ξέρουμε ποιός έχει την αρμοδιότητα  σύνταξης και εκτέλεσης μελετών για την οδική ασφάλεια του ΒΟΑΚ ;

Δεν θα πρέπει  αυτός ο αρμόδιος να μας ενημερώσει για τις μελέτες οδικής ασφάλειας που έχει υποβάλλει για τον ΒΟΑΚ αλλά και για το συγκεκριμένο τμήμα ; Τρία παιδιά θρηνούμε. Συγκεκριμένες απαντήσεις για το τι προβλέπεται υπάρχουν;

Το θέμα είναι τεράστιο. Ενδεικτικά μόνο, λοιπόν, καταγράφω  από το αρχείο μου :                      

                       Αρμοδιότητα-  Ολοκληρωμένη μελέτη- ΟΑΚ

Από τον Γενάρη του 2018  η αρμοδιότητα μελετών για την οδική ασφάλεια του ΒΟΑΚ πέρασε στον δικό μας ΟΑΚ (Οργανισμός ανάπτυξης Κρήτης)  και όπως διαβάσαμε τότε στο https://goodnet.gr/news-item/meleti-odikis-asfaleias-gia-ton-boak.html ο Περιφερειάρχης Κρήτης δήλωσε ότι πρόκειται για «μια πολύ σημαντική σύμβαση που υπογράφηκε από τον ΟΑΚ και τους αναδόχους γιατί θα δώσει μια ολοκληρωμένη μελέτη για όλο τον οδικό άξονα».

 Από την πλευρά του δε, ο διευθύνων (τότε) σύμβουλος ΟΑΚ, Φώτης Καζάσης συμπλήρωσε: «Υπογράψαμε τη σύμβαση που αφορά την οδική ασφάλεια στον ΒΟΑΚ από Καστέλι μέχρι Σητεία μια πολύ σημαντική στιγμή διότι είναι από τις λίγες φορές που συστηματικά θα καταγραφούν όλα τα προβλήματα στο δρόμο. Το πλάνο είναι μέσα στο πρώτο εξάμηνο να έχουνε αναδειχθεί τα πλέον βραχυπρόθεσμα μέτρα τα οποία θα πρέπει να ληφθούν άμεσα και από εκεί και πέρα με ό,τι άλλο προκύψει, να διεκδικηθούν οι κατάλληλοι πόροι ούτως ώστε μέχρι να υλοποιηθεί σε οποιαδήποτε μορφή του ο νέος βόρειος οδικός άξονας Κρήτης να μπορέσουν να γίνουν όλες οι επεμβάσεις οι οποίες θα αναβαθμίσουν την οδική ασφάλεια που είναι και το βασικό μέλημα που απασχολεί τους οδηγούς στη Κρήτη, όλους τους φορείς, Περιφέρεια Κρήτης, ΟΑΚ.

Αντικείμενο της σύμβασης είναι η εκπόνηση επί μέρους μελετών κατά τμήματα στον ΒΟΑΚ με ιεράρχηση προτεραιοτήτων.

α) για τη λήψη άμεσων μέτρων βελτίωσης οδικής ασφάλειας, όπως διορθώσεις - συμπληρώσεις σήμανσης – ασφάλισης, αντιολισθηρά οδοστρώματα κυκλοφορίας, κλαδοκοπές, κ.ά.),
β) αναθεωρήσεων ορίων ταχύτητας κατά τμήματα,
γ) διορθώσεων επικλίσεων οδοστρωμάτων,
δ) απορροών ομβρίων νερών,
ε) αποκαταστάσεις ευστάθειας πρανών κ.ά.

Ο συνολικός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται συνολικά σε δώδεκα μήνες με τμηματική παράδοση των άμεσων μέτρων οδικής ασφάλειας σε έξι μήνες.»

                                    Το 2020

Δυο χρόνια μετά, στις 7 Αυγούστου 2020 διαβάζουμε  στην εφημερίδα «ΠΑΤΡΙΣ» Ηρακλείου ότι  «Η επιτυχημένη διαχείριση του ΟΑΚ σε σύνθετα έργα που έχει αναλάβει να  εκτελέσει και ολοκλήρωσε με επιτυχία φαίνεται ότι στάθηκε καταλύτης στην απόφαση της πολιτικής ηγεσίας του αρμόδιου Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων  να αναθέσει στον Οργανισμό την ευθύνη των έργων οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Η είδηση έγινε δεκτή με πανηγυρικό τρόπο από τον ΟΑΚ, που έκανε λόγο για μια «σπουδαία αρχή» σε ό,τι αφορά τη διεύρυνση των αρμοδιοτήτων του»

« Η οδική ασφάλεια(δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ κ Αρης Παπαδογιάννης) αποτελεί ένα τεράστιο ζήτημα με πολλαπλές προεκτάσεις, το οποίο οφείλουμε ν’ αντιμετωπίσουμε συντεταγμένα και χωρίς σκοπιμότητες. Ο Ο.Α.Κ. ως προϊσταμένη και επιβλέπουσα αρχή πλέον έχει τη δυνατότητα να διαδραματίσει καταλυτικό ρόλο στην υλοποίηση των πιο σημαντικών οδικών έργων, από την μια μέχρι την άλλη άκρη του Β.Ο.Α.Κ.» 

 Και ολοκληρώνει η «ΠΑΤΡΙΣ» το ρεπορτάζ της παραθέτοντας μια λίστα με έξι ώριμα προς δημοπράτηση έργα αναλαμβάνει και επισήμως ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης μετά τη δημοσίευση στο ΦΕΚ της σχετικής Υπουργικής Απόφασης που του αποδίδει τη σχετική ευθύνη. Το ένα έργο είναι Πέρα Γαλήνοι- Λινοπεράματα, μήκους 19χιλ. Επίσης το έργο Σκαλέτα -Εσταυρωμένος – Πάνορμος 9 χιλ. όπως και το έργο Σεληνάρι-Λίμνες 11χιλ. Αντίστοιχα η λίστα περιλαμβάνει και το έργο Γεωργιούπολη – Καβρός – Πετρές 11 χιλ.     .https://www.patris.gr/ellada/me-poia-erga-xekina-i-armodiotita-ston-oak-i-odiki-asfaleia-tis-kritis/

                                               2023

Τρία χρόνια μετά,  στις  17-2-23,  διαβάζουμε στα Ρεθεμνιώτικα Νέα ότι  «Σε ένα τρίμηνο αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ και συγκεκριμένα στο τμήμα «Γεωργιούπολη – Πετρές». Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου, που θα εκτελέσει η εταιρεία «Δομική Κρήτης», ανέρχεται σε 13,1 εκ. Υπενθυμίζεται ότι οι μελέτες για το παραπάνω έργο οδικής ασφάλειας (όπως και άλλα τμήματα του ΒΟΑΚ) έγιναν από τη διεύθυνση Συγκοινωνιακών Έργων του ΟΑΚ που από το 2015 όταν επί δημαρχίας Παπαδάκη στον δήμο Γεωργιούπολης είχε τεθεί το σοβαρό πρόβλημα οδικής ασφάλειας που υπάρχει στην περιοχή.

 https://rethnea.gr/https-rethnea-gr-public_html-old-to-epomeno-trimino-xekina-to-ergo/

 

Όπως παρατηρούμε ευτυχώς που είχε παρέμβει τότε ο αείμνηστος δήμαρχος Γεωργιούπολης  Γιώργος Παπαδάκης και  τουλάχιστον υπήρξε μία μελέτη για το τμήμα Γεωργιούπολης Πετρές.  

 Για άλλα τμήματα οδικής ασφάλειας ΒΟΑΚ εντός του νομού Χανίων , υπάρχουν έστω μελέτες;   Σε ποια τμήματα και τι προβλέπουν ; 

 

Υ.Γ  Από τις «επάλξεις» των Χανιώτικων Νέων και μέσω της στήλης «Περί τοπικών και άλλων «δαιμονίων» και όχι μόνο, είχα εδώ και χρόνια κάνει θέμα την οδική  μας αν- ασφάλεια μας ζητώντας να μας ΔΙΑ_ΦΩΤΙΣΟΥΝ.

https://www.haniotika-nea.gr/voak-odiki-asfaleia-kai-to-aygo-toy-kolomvoy/

https://www.haniotika-nea.gr/dia-fotiste-mas/