Οδική ασφάλεια : Κάντε κάτι ΤΩΡΑ

 

Γελοιογραφία από το άλμπουμ σκίτσων του Χρήστου Πετράκη

Καθημερινά είναι τα ρεπορτάζ και τα σχόλια στα Χανιώτικα Νέα αλλά και σε όλους σχεδόν του τοπικούς ηλεκτρονικούς ιστότοπους που περιγράφουν και δείχνουν με φωτογραφίες την μεγάλη επικινδυνότητα του Β.Ο.Α.Κ στο τμήμα του από Κίσαμο μέχρι Ρέθυμνο.  «Στο σκοτάδι ο Β.Ο.Α.Κ», το χθεσινό ρεπορτάζ των Χανιώτικων Νέων.

·         Χώρια η επικινδυνότητα σε όλο το επαρχιακό δίκτυο του νομού Χανίων. Αυτή η κολόνια επικίνδυνων δρόμων και γενικότερα υποδομών του νομού Χανίων κρατά χρόνια. Και δεν είναι υπερβολή. 

·          Οι κατολισθήσεις είναι στην ημερήσια διάταξη, η συντήρηση του οδοστρώματος μηδενική, ορατότητα- λόγω του μη καθαρισμού του δρόμου εκατέρωθεν-ελάχιστη και βέβαια οι πυλώνες φωτισμού λίγοι. Και όπου υπάρχουν δεν λειτουργούν.

·         Η παντελής δε έλλειψη φωτισμού  στο τμήμα Β.Ο.Α.Κ εντός του νομού Χανίων αλλά και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και η ανεπάρκεια/μη λειτουργία των φώτων όπου αυτά υπάρχουν, καταγράφεται συνεχώς τα τελευταία 8 τουλάχιστον χρόνια.                               

·         Τυχαίο; Κανείς πλέον δεν μπορεί να το ισχυριστεί. Υπάρχουν ευθύνες που τα τμήματα του Β.Ο.Α.Κ εντός των ορίων του νομού Χανίων είναι ασυντήρητα και χωρίς την στοιχειώδη οδική ασφάλεια.

·         Ποιος φταίει; Να πάψουμε να κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλό μας: Έχουν ευθύνες μικρές, μεγάλες ή μεγαλύτερες  όλοι οι κατά καιρούς πολιτικοαυτοδιοικητικοί μας εκπρόσωποι. Κεντρικοί, περιφέρειας και τοπικο- αυτοδιοικητικοί έχουν ευθύνες. Γνώριζαν και γνωρίζουν την ετήσια επιδείνωση της κατάστασης των υποδομών του νομού Χανίων.

·         Αλλά έριχναν και ρίχνουν –γιατί το σπορ εξακολουθεί να «παίζει»- το μπαλάκι των ευθυνών ο ένας στο άλλο. Και ο άλλος στον παράλλο: 

·         -Η κυβέρνηση έχει την ευθύνη για τον Β.Ο.Α.Κ.

·         -Ναι αλλά η Περιφέρεια έχει την ευθύνη για την οδική ασφάλεια.

       -Όχι την έχει η ΕΥΔΕ Κρήτης η οποία έχει υπαχθεί στον Ο.Α.Κ (Οργανισμό Ανάπτυξης     

Κρήτης). Ο οποίος από το 2013 (βοηθούντος του τότε και νυν βουλευτή Χανίων κ.     Μανούσου Βολουδάκη) μαζί με τις αρμοδιότητες για το νερό πήρε και ως βασική καταστατική του αρμοδιότητα και τον Β.Ο.Α.Κ.

·         Στραβοκοίταξε η Περιφέρεια τον Ο.Α.Κ. από την αρχή.  Στραβοκοίταξαν και πολλοί-  νεοδημοκράτες και όχι μόνο- βουλευτές εξ ανατολών. Να τα λέμε πλέον δημόσια και αυτά. Μέχρι που από το 2015-2016   σε αγαστή συνεργασία με την προηγούμενη κυβέρνηση και τον τότε υπουργό  Υποδομών κ. Σπίρτζη (αυτόν που μας αποκάλεσε «γρόθους»-ηλίθιους που θέλαμε Β.Ο.Α.Κ από Κίσαμο μέχρι Σητεία) όσοι στραβοκοιτούσααν  βρήκαν την ευκαιρία και αφυδάτωσαν τις αρμοδιότητές του Ο.Α.Κ. για τον Β.Ο.Α.Κ.

·         Πάει και η ΕΥΔΕ, πάει και η στρατηγική μελέτη για τον Β.Ο.Α.Κ. Τα  ανέλαβε –μας είπαν- το υπουργείο Υποδομών με Προγραμματική Σύμβαση που υπέγραψε με τον ΟΑΚ.

·         Διαμαρτυρήθηκε ο σύλλογος των εργαζομένων στον ΟΑΚ ότι αφυδατώνεται ο ΟΑΚ,  διαμαρτυρηθήκαμε κι εμείς. Η Περιφέρεια …χαμηλοσιωπούσα.

·         Ο Απόστολος Βουλγαράκης διαμαρτυρήθηκε αλλά ήταν μόνος. Αλήθεια, οι τότε αιρετοί περιφερειακοί σύμβουλοι Χανίων έκαναν καμιά φασαρία ...πράμα διαμαρτυρία, πράμα ανακοινώσεις. Δεν μάθαμε…

                                 Ανατολική η Οδική ασφάλεια ;                                   

·         Κάτι μελέτες  μας ανακοίνωσαν ότι ανέθεσε και υπέγραψε ο Ο.Α.Κ για την οδική ασφάλεια όλου του Β.Ο.Α.Κ στις 11 Ιανουαρίου του 2018. Ακόμα περιμένουμε  να δημοσιοποιηθούν.

·         Εντωμεταξύ η Περιφέρεια ανακοίνωνε κατά καιρούς έργα συντήρησης και οδικής ασφάλειας Β.Ο.Α.Κ με αρκετά εκατ. ευρώ που -κατά σύμπτωση(!)- ποτέ δεν αφορούσαν τμήματα εντός του νομού Χανίων.  Π.χ.  διαβάσαμε στις 14-12-18 σε Ρεθεμνιώτικο ιστότοπο : «Υπογράψαμε σήμερα τη σύμβαση για την οδική ασφάλεια στο Βόρειο Οδικό Άξονα μετά από έγκριση του Υπουργού Υποδομών-Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη που έδωσε την αρμοδιότητα για το τμήμα από Αγία Πελαγία προς Φόδελε και από την περιοχή του Κακού Όρους.  Μία σύμβαση 5 εκατομμυρίων η οποία μέχρι τον Απρίλιο θα έχει ολοκληρωθεί και αφορά την αντικατάσταση όλου του ασφαλτικού την οριζόντια και κάθετη σήμανση και παράλληλα είναι σε εξέλιξη άλλη μία εργολαβία 800.000 ευρώ  που αφορά το φωτισμό ειδικά στους κόμβους σε όλο το Βόρειο Οδικό Άξονα.  Μία σειρά από έργα που αναβαθμίζουν την οδική ασφάλεια τόσο στον Βόρειο Οδικό Άξονα όσο και στο επαρχιακό δίκτυο».

·         Στα Χανιά, εδώ και εννιά χρόνια έχει γίνει κάτι ανάλογο;

·         Ένα  καθαρισμό κατάφερε να κάνει η περιφέρεια σε τμήμα του Β.Ο.Α.Κ κοντά στις Καλύβες  πέρυσι . Κι αυτόν μισερό όπως έδειξαν οι φωτογραφίες πολλών πολιτών και  εθελοντών που πήγαν μόνοι τους να καθαρίσουν τουλάχιστον από τα δέντρα που εμπόδιζαν και εμποδίζουν την ορατότητα. Ούτε αυτό δεν αξιώθηκαν όλοι οι αρμόδιοι να κάνουν σε τμήματα οδικού δικτύου στα Χανιά.

·         Κυβερνήσεις έρχονται, κυβερνήσεις φεύγουν, τοπικοί βουλευτές ομοίως. Δήμαρχοι αλλάζουν. Και μόνο η περιφέρεια Κρήτης  παραμένει ίδια εδώ και 9 χρόνια.

·          Ευτυχώς το διαδίκτυο έχει αρχεία. Μόνο σ’ αυτό να ανατρέξει κάποιος θα πιστέψει ότι ο νομός Χανίων και τα τμήματα ΒΟΑΚ και επαρχιακού δικτύου εντός του δεν ανήκουν στην περιφέρεια Κρήτης.

                         Βεβαίως σύγχρονο Β.Ο.Α.Κ, αλλά…

·         Γιατί τα γράφουμε όλα αυτά σήμερα; Πρώτον δεν τα γράφουμε μόνο σήμερα τα γράφουμε εδώ και πολλά χρόνια.

·         Ο σημαντικότερος λόγος όμως είναι ότι αναμένουμε –μετά από πολλή καθυστέρηση πάντως - να έλθει επιτέλους στα Χανιά τον επόμενο μήνα ο υπουργός Υποδομών κ. Κ. Καραμανλής.

·         Το ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα η βουλευτής Χανίων κ. Ντόρα Μπακογιάννη, λέγοντας ότι πράγματι καθυστέρησε ο υπουργός αλλά το 2020 θα είναι η χρονιά υλοποίησης του Β.Ο.Α. Κ.

·         Καλή είδηση. Αλλά φυσικά περιμένουμε να ακούσουμε να συγκρίνουμε και να κρίνουμε και το συγκεκριμένο σχέδιο της κυβέρνησης για την υλοποίησή του.

·         Αλλά. Αλλά μέχρι να υλοποιηθεί ο σύγχρονος Β.Ο.Α.Κ. όπως και η κυβέρνηση έχει ήδη παραδεχτεί θα περάσουν 4 χρόνια ή και περισσότερα.

                                    …Μας καίει η οδική ασφάλεια

·         Εντωμεταξύ, ο νομός Χανίων δεν μπορεί να παραμένει με τον υπάρχοντα  Β.Ο.Α.Κ .  Κατά προτεραιότητα -λόγω της επικινδυνότητάς του- χρειάζονται άμεσες, κατεπείγουσες, ακόμα και κατ’ ανάθεση ενέργειες για την συντήρηση και αποκατάσταση του. Συντήρηση της προκοπής. Στο οδόστρωμα και στον φωτισμό. Με νέους πυλώνες φωτισμού και με αποκατάσταση της λειτουργίας όσων λιγοστών υπάρχουν .

·         Και βέβαια να ξεκαθαρίσει  το κυβερνητικό κλιμάκιο στην κοινή γνώμη των Χανίων ποιος θα είναι αρμόδιος για την αποκατάσταση της οδικής ασφάλειας του Β.Ο.Α.Κ  και ποιος του οδικού επαρχιακού δικτύου εντός του νομού.

·         Θα είναι ο Ο.Α.Κ για την οδική ασφάλεια; Και ποιος Ο.Α.Κ; Ο αφυδατωμένος; Ή θα αποκατασταθεί ο ΟΑΚ;  Γιατί φαίνεται εδώ και κάτι μήνες μια δυστοκία να ξεκαθαριστεί τι μέλλει γενέσθαι.

·         Θα είναι η περιφέρεια; Και πώς θα διασφαλίσουμε ότι τα κονδύλια θα πάνε κατά προτεραιότητα στον πληγωμένο νομό Χανίων; Μήπως θα πρέπει να κατανεμηθούν τα κονδύλια σε κάθε νομό; Στις αντιπεριφέρειες δηλαδή, ιεραρχικά ανάλογα με τα προβλήματα των τμημάτων Β.Ο.Α.Κ και επαρχιακού δικτύου του;

·         Η οδική ασφάλεια Β.Ο.Α.Κ. και επαρχιακού δικτύου «καίει» ποικιλοτρόπως το νομό Χανίων. Και λόγω της ασύμμετρης επικινδυνότητάς του για τους πολίτες του νομού και φυσικά λόγω της απειλής που ήδη δημιουργείται στον τουρισμό.

·          Κάντε κάτι ΤΩΡΑ.

                        Κρητοευρωμεσογεικές γιορτές και πολιτισμική τοπική ταυτότητα

Η πολιτισμική ταυτότητα των Χανίων -ως πόλη των γιασεμιών και των λουλουδιών- θα μπορούσε να αναγεννηθεί με σύγχρονη προσέγγιση κάτω από μια ευρύτερη πολιτισμική ομπρέλα. Ενα brand name κρητοευρωμεσογειακών γιορτών με δράσεις που να διαχέονται σε όλο το χρόνο. Η μοναδικότητα του θέματος μας δίνει την δυνατότητα να ...απλώσουμε "τραχανά" δράσεων με "γεύσεις" λουλουδιών όλων των αγροτικών μας προϊόντων όχι μόνο στην πόλη αλλά και στις κοινότητες και ευρύτερα στην Κρήτη. Γύρω δε απ αυτές θα εμπλακεί αναπτυξιακά και ο δευτερογενής τομέας (βιοτεχνίες) και βέβαια ο τριτογενής τομέας- τουρισμός. Ταυτόχρονα θα προβάλλονται με ανάλογες δράσεις μέσω όλων των τεχνών η υλική και άϋλη πολιτιστική μας κληρονομιά και η σύγχρονη τοπική πολιτιστική και πολιτισμική μας δημιουργία.
Το είχα αναρτήσει και στο face book πριν 7 χρόνια και μου το θύμισε σήμερα.
Ωστόσο έχω καταθέσει σχετική αναλυτική πρόταση στην αυτοδιοίκηση από το 2002! Η οποία επικαιροποιούμενη θα μπορούσε να αποτελέσει μια νέα πολιτισμική εποχή για την πόλη και γιατί όχι και τον νομό και την Κρήτη.
-Τι είπαν οι τοπικοαυτοδιοικητικοί φορείς μας ;
-Ντούκου!

Πριν από 7 χρόνια

Δείτε τις αναμνήσεις σαςchevron-right

Nano Koutsaki

20 Ιανουαρίου 2013 ·

Ανθεστήρια στα Χανιά. Δεκαετία του '50 διοργανωμένα από τον Τουριστικό Σύνδεσμο Χανίων με πρωτοστατούσες τις αείμνηστες Α. Γκαζή και Α. Ξενάκη .Στο άρμα δυο πολύ γνωστές Χανιώτισσες Μετά από την παρέλαση στους κεντρικούς δρόμους της πόλης καταλήγουν στο Εθνικό Στάδιο Χανίων. Τα ανθεστήρια στα Χανιά μαζί με την ανθοκομική έκθεση που διοργάνωνε με μεγάλη επιτυχία το Σώμα Ελληνίδων Οδηγών(εδώ φωτογραφία από ανθοκομική έκθεση στην Αγία Μαγδαληνή τέλος της δεκαετίας του '50) αποτελούσαν θεσμό πολύ πριν τον πόλεμο του 1940. Αλλωστε τα Χανιά ήταν (και είναι σε μεγάλο βαθμό ακόμα σε σχέση με άλλες πόλεις ) η πόλη των γιασεμιών και των λουλουδιών.
Οταν σκεφθεί κανείς ότι τότε , με τα μέσα της εποχής , ένας πολιτιστικός σύλλογος και το σώμα Ελληνίδων οδηγών υλοποιούσαν φεστιβαλικές γιορτές επί σειρά ετών, διερωτάται γιατί τα Χανιά εδώ χρόνια δεν έχουν σχεδιάσει την αναγέννηση του θεσμού ; Ενός θεσμού .ανέκαθεν Χανιώτικου ,με τοπική πολιτισμική ταυτότητα που θα δίνει την δυνατότητα, με μια σύγχρονη προσέγγιση, λόγω της περιβαλλοντικής θεματικής του, να υπάρξει οικονομική ανάπτυξη τόσο για τον τουρισμό (μόνιμος συμμετοχικός θεσμός όπως τα καρναβάλια που προσελκύουν χιλιάδες επισκέπτες αλλά εμάς θα μας ευνοεί και ο καιρός που θα είναι ανοιξιάτικος- καλοκαιρινός) όσο και για τον αγροτικό τομέα, τον γαστρονομικό τουρισμό και την βιοτεχνία.

Από ιδίους πόρους

Από ιδίους πόρους, θα χρηματοδοτηθεί  το …άγνωστο προς το παρόν κόστος   ανακατασκευής του ποδηλατοδρομίου Καθιανών, εάν δεν εξευρεθούν άλλοι πόροι, ακούσαμε να λέει η δημοτική αρχή Χανίων.

·          Σαν πολλά δεν εξαγγέλλονται ότι θα πληρωθούν από ιδίους πόρους; Πρόχειρα θυμίζουμε:

·         Το οικόπεδο της ΑΒΕΑ πού ήδη έχει δεσμεύσει αναγκαστικά πόρους 4,5 εκατ. ευρώ έως ότου τελεσιδικήσει τυχόν προσφυγή στα δικαστήρια (άγνωστο για πόσο χρόνο δηλαδή).

·         Την ανυπαρξία χρηματοδότησης ολόκληρου του έργου αποκατάστασης της Δημοτικής Αγοράς Χανίων για το οποίο ο δήμαρχος ανακοίνωσε λακωνικά ότι προχωρούν οι διαδικασίες μελετών αλλά δεν ακούσαμε από πού θα χρηματοδοτηθεί όλο το έργο. Δοθείσθω ότι ο πρώην δήμαρχος κ. Βάμβουκας είχε αναφερθεί  σε χρηματοδότηση της αποκατάστασης της Δημοτικής Αγοράς Χανίων και από ιδίους πόρους.

·         Από ιδίους πόρους ακούσαμε  ότι θα χρηματοδοτηθούν τα έργα αποκατάστασης σπηλαιώσεων στην Πύλη της Αμμου εάν δεν βρεθεί άλλη χρηματοδότηση. Και πράγματι εδώ υπάρχει  επείγουσα ανάγκη .

·         Αλλά, αλήθεια, γιατί δεν ζητείται από την Περιφέρεια Κρήτης να χρηματοδοτήσει άμεσα και κατεπειγόντως  την αποκατάσταση-διάσωση της Πύλης της Άμμoυ όπως έκανε μόλις την προηγούμενη εβδομάδα χρηματοδοτώντας την αποκατάσταση και άλλου τμήματος των ενετικών τειχών Ηρακλείου με 2,5 εκατομμύρια ευρώ;

·         Τέλος, μήπως θα πρέπει να υπάρξει ένα σχέδιο και μια ιεράρχηση διάθεσης των ιδίων πόρων του δήμου, δηλαδή αυτών που πληρώνουν οι δημότες, σε έργα απόλυτης ανάγκης όπως είναι η ανακατασκευή και όχι τα μπαλώματα του οδικού δικτύου της πόλης και των δημοτικών κοινοτήτων;

·         Τα χάλια του οδικού δικτύου του δήμου Χανίων(φωτο) άλλωστε  κατήγγειλε σύσσωμη η αντιπολίτευση στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο ζητώντας της αποκατάστασή του όπως κάνουν και οι τουριστικοί φορείς.

 Ν.Σ.Κ

 Χανιώτικα Νέα 20-1-20

Επιτραπέζιες … «ποδηλατοδρομίες» ;

Το θέμα της ανακατασκευής του «Ολυμπιακού» ποδηλατοδρομίου στα Καθιανά Ακρωτηρίου ανακοίνωσε στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιου Χανίων(Δ.Σ.Χ.) ο δήμαρχος Χανίων κ. Παναγιώτης Σημανδηράκης.

·        Είχε προηγηθεί η «αιφνιδιαστική» παρουσία του Ολλανδού κ. Ντούμα που είχε συμβάλλει στην κατασκευή του ποδηλατοδρομίου μαζί με αρχιτεκτονικό γραφείο Αθηνών στα πλαίσια των ολυμπιακών έργων του 2004, η επίσκεψη –αυτοψία του μαζί με τους αρμόδιους του δήμου στο ρημαγμένο  ποδηλατοδρόμιο, οι επιτόπιες δηλώσεις του και μία συνέντευξη τύπου όλων κατά την οποία μάθαμε ότι σε δυο χρόνια από τώρα «μπορεί» (αυτό το δυνητικό «μπορεί» ας το κρατήσουμε) να είναι έτοιμο το ποδηλατοδρόμιο.

                                             Κόστος, πόροι, βιωσιμότητα

·        Ο κ. Ντούμα βέβαια, όπως διαβάσαμε σε ιστοσελίδες, είπε και κάποιες λεπτομέρειες που δεν ακούσαμε στο Δ.Σ.Χ. Όπως ότι « Για λόγους προϋπολογισμού απαιτείται και η συνεργασία τοπικού κατασκευαστή για να μειωθεί το κόστος και θα έρθει στη συνέχεια το συνεργείο μου να βάλει το τελικό υλικό που είναι ένα ειδικό εκατοστό και η πίστα θα είναι διεθνών προδιαγραφών για να γίνονται κανονικά αγώνες». Επίσης, είπε ότι «Είναι δύσκολο αυτή τη στιγμή να προσδιορίσουμε το κόστος. Εγώ έφτασα τη Δευτέρα εδώ, ήμουν ξανά το 2012. Σήμερα και αύριο θα κάνω τις μετρήσεις, πρέπει να βρούμε τους τοπικούς εργολάβους, να μετρήσουμε τα υλικά και μετά θα προσδιορίσουμε όλο το κόστος».

·        Άγνωστο, λοιπόν, το κόστος, αλλά άγνωστο και από πού θα προέλθουν οι πόροι για την ανακατασκευή του.

·        Αναζητούνται πόροι, είχε πει ο δήμαρχος στην συνέντευξη τύπου, αλλά μπορεί να γίνει και από ιδίους πόρους.

·        Ένα τρίτο που καθόλου δεν αναφέρθηκε από την δημοτική αρχή αλλά επισημάνθηκε από τον κ. Γρηγόρη Αρχοντάκη και άλλους δημοτικούς συμβούλους ήταν ότι δεν υπάρχει καμιά μελέτη ή πρόβλεψη για το πώς θα λειτουργήσει όταν και εάν (να κρατήσουμε και ένα μικρό καλάθι) ανακατασκευαστεί σε δυο χρόνια. Η μελέτη βιωσιμότητας πρέπει να υπάρχει σε όλα τα έργα που γίνονται. Διαφορετικά αυτά ολοκληρώνονται, εγκαινιάζονται εν χορδαίς και οργάνοις και μετά τα… κλειδώνουμε μέχρι να δούμε τι και πώς θα τα λειτουργήσουμε.

·        Τα έχουμε πάθει αλλά δεν έχουμε μάθει. Θυμίζουμε ενδεικτικά το Κλειστό στον Κλαδισό που είδε κι έπαθε να λειτουργήσει μετά την ολοκλήρωσή του, το κολυμβητήριο στο Ακρωτήρι που δεν λειτούργησε ποτέ καθώς δεν υπήρχε συμφωνία στην σύσταση φορέα λειτουργίας του λόγω και του μεγάλου κόστους. Το παλιό νοσοκομείο που δεν είχε αποφασιστεί πώς ακριβώς θα λειτουργήσει και παρολίγον να στοιχειώσει, το θέατρο « Μίκης Θεοδωράκης» στο παλιό τελωνείο που ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί και το κυριότερο ακόμα δεν έχει συσταθεί ΦΟΡΕΑΣ λειτουργίας του και λειτουργεί περιστασιακά, ενώ ο Ρώσικος στρατώνας, του οποίου η λειτουργία έχει γίνει ανέκδοτο, είναι κλειστός και βανδαλίζεται καθημερινά.

·        Γιατί; Επειδή το κόστος λειτουργίας όλων αυτών των έργων είναι μεγάλο και υπάρχει δυσκολία στο πώς και ποιοί  χρήστες θα λειτουργούν τα έργα καταβάλλοντας και τις αναλογούσες δαπάνες λειτουργίας. Και εάν δεν υπάρχει εξαρχής μελέτη βιωσιμότητας θα υπάρχει πρόβλημα στην έναρξη λειτουργίας του. Εκτός αν η δημοτική αρχή αποφασίζει …αβλεπεί (με όλες τις συνέπειες που θα έχει αυτό) να αναλάβει και το άγνωστο κόστος λειτουργίας.

·        Απάντηση δεν δόθηκε φυσικά στο Δ.Σ.Χ. Ντούκου πέρασε το θέμα βιωσιμότητάς του. Ζητούμενα επομένως και το κόστος και η χρηματοδότηση και η βιωσιμότητα.

·        Εν τούτοις, ανακοινώνεται ότι σε δύο χρόνια θα είναι έτοιμο.

·        Μήπως η ανάγκη να ανακοινώσουμε ένα έργο «δικής» μας πατρότητας, ώστε να μην ακολουθεί πάντα ανακοίνωση της πρώην δημοτικής αρχής (που συμμετέχει και στηρίζει  και την νυν άλλωστε)  ότι είναι δικό της δρομολογημένο έργο, μας οδηγεί  βεβιασμένα, χωρίς την πρέπουσα προετοιμασία  στο γνωστό παιδικό παιγνίδι των…

·        …επιτραπέζιων ποδηλατοδρομιών;

                                   

 Χανιώτικα Νέα 20-1-20