«Κόντρες» από καθέδρας χωρίς ανάληψη ευθυνών;

Είναι η τρίτη φορά που παρακολουθήσαμε μέσω διαδικτύου ζωντανά την συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Χανίων(Δ.Σ.Χ.) στις 6-11-19. Τι να πρωτοεπισημάνουμε; Την ξύλινη πολιτική γλώσσα που χρησιμοποιεί η νέα δημοτική αρχή από καθέδρας δημάρχου; Τον επιτιμητικό τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζει τις αντιθέσεις (όπου υπάρχουν) των επικεφαλής των παρατάξεων; Τους … πολιτικούς φιλιππικούς που εξαπολύει εναντίον τους ανατρέχοντας τόσο στην προεκλογική περίοδο όσο και στην πολιτική ή αυτοδιοικητική πορεία τους;

·         Τις πολιτικές επιθετικές «νουθεσίες» που τους απευθύνει για το πώς πρέπει να αντιμετωπίζουν τα θέματα που συζητούνται;

                                 Οχι  και «θέατρο»    

·          Νουθεσίες που φτάνουν στα όρια της προσωπικής προσβολής για αυτοδιοικητική μειοδοσία όταν καταγγέλλονται ότι έρχονται στο δημοτικό συμβούλιο για να παίξουν «θέατρο» και να τους γράψουν τα ΜΜΕ που είναι …αφεντάδες τους και δεν υποστηρίζουν τα συμφέροντα του δήμου.                                    

·         Κι επειδή υπάρχει διάχυτη δυσαρέσκεια γι αυτό το κλίμα που δημιουργεί η «κεφαλή» του Δ.Σ. ακούσαμε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο τον συνετό και χαμηλών τόνων έμπειρο αυτοδιοικητικό κ. Δημήτρη Λειψάκη να το επισημαίνει λέγοντάς  προσωπικά στο δήμαρχο: Κύριε δήμαρχε όχι ως σοφότερος αλλά ως  γεροντότερος, σας συμβουλεύω στο διάλογο που κάνετε με τους συναδέλφους να έχετε το ανάλογο ύφος που πρέπει να έχει ο δήμαρχος. Σας τιμούμε, ως δήμαρχο της πόλης και οφείλετε κι εσείς να το κάνετε πράξη». Για να δούμε…

·         Ωστόσο  η στήλη οφείλει να εξαιρέσει τους αντιδημάρχους και τα μέλη της παράταξης του δημάρχου από τον επιτιμητικό τρόπο …απεύθυνσης του δημάρχου σε ορισμένους αιρετούς. Πέραν του επεισοδίου προηγούμενου Δ.Σ. που προκλήθηκε από τον επιθετικό τρόπο του κ. Καλογριδάκη προς αιρετούς, οι υπόλοιποι θεωρούμε ότι διαθέτουν την προσήκουσα ευγένεια και ένα σωστό τρόπο διαλόγου με τους συναδέλφους τους αιρετούς.

                          «Αποσυνάγωγη» η τράπεζα ;

·          Και πάμε στο οικόπεδο της ΑΒΕΑ. Και την διοικητική προσφυγή  που κατέθεσαν στην αποκεντρωμένη διοίκηση Κρήτης τα «Κρητικά Ακίνητα» μετά την ανάκληση της απόφασης της δημοτικής αρχής Βάμβουκα από το παρόν Δ.Σ.Χ.

·         Από τους επικεφαλής των παρατάξεων του Δ.Σ.Χ. οι  κύριοι Σαρρής και Ρίζος  υποστήριξαν ουσιαστικά την θέση του δημάρχου καλώντας τον να προχωρήσει σε εκδηλώσεις κοινωνικού ακτιβισμού για να …πιέσουν την εταιρεία της Συνεταιριστικής Τράπεζας Χανίων «Κρητικά Ακίνητα» να παραιτηθεί των συμφερόντων της.

·         Οι υπόλοιποι επικεφαλής (Παπαδογιάννης-Αρχοντάκης- ακόμα και Βάμβουκας) θεώρησαν ότι το Δ.Σ.Χ έχει πάρει μια ομόφωνη απόφαση –παρά τις επιμέρους επιφυλάξεις τους- και επομένως οι χειρισμοί εφεξής είναι αρμοδιότητα της δημοτικής Αρχής. Μάλιστα ο πρόεδρος  του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Ευτύχης Δαμιανάκης ,  κατηγόρησε ευθέως τον δήμαρχο ότι έφερε το θέμα στο Δ.Σ.Χ. χωρίς να τον ενημερώσει. Απόρησε για την παρουσία (λίγων είναι αλήθεια) κατοίκων της Νέας Χώρας και ως νομικός και αυτός εξήγησε ότι είναι δικαίωμα και υποχρέωση της τράπεζας και του κάθε ιδιώτη να προσφύγει διοικητικά και δικαστικά για τα συμφέροντά του. Υπάρχουν οι τοποθετήσεις όλων στο Youtube https://www.youtube.com/watch?v=pJRQ_QQey-0  για να βγάλει καθένας τα συμπεράσματά του.

·         Προηγουμένως ο δήμαρχος είχε εξαπολύσει επίθεση στην συνεταιριστική τράπεζα ισχυριζόμενος ότι το θέμα δεν είναι νομικό αλλά …κοινωνικό και πολιτικό.

·         Επειδή, λέει, είναι αίτημα της τοπικής κοινωνίας η αγορά του ακινήτου, κι επειδή πάρθηκε ομόφωνη απόφαση του προηγούμενου δημοτικού συμβουλίου, όλοι μαζί οι σύμβουλοι ενωμένοι να εμποδίσουν την "απαράδεκτη" «στρατηγική» της τράπεζας. Επιχείρησε δηλαδή την μετάθεση της ευθύνης σε όλες τις παρατάξεις. Επίσης επιχείρησε να φέρει αντιμέτωπη την τοπική κοινωνία με την τράπεζα διότι με την «στρατηγική» της λέει, «διαρρηγνύει» την σχέση της με την τοπική κοινωνία.

                               Από πού κι ως πού ;

·         Μη χειρότερα. Έχουν οι τράπεζες άλλη στρατηγική εκτός από την προάσπιση των συμφερόντων τους και των συμφερόντων των μετόχων τους; Ανεξάρτητα εάν κάνουν και κάποιες φιλανθρωπικές κινήσεις;

·         Από πού κι ως πού η αντιδικία ενός δήμου με ένα ιδιώτη, μια τράπεζα , μια εταιρεία για θέμα πολεοδομικό ή ιδιοκτησιακό ή κάτι άλλο είναι θέμα ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ και ΠΟΛΙΤΙΚΟ όπως ισχυρίζεται ο δήμαρχος Χανίων; Εκατοντάδες τέτοιες υποθέσεις-μικρότερης ή μεγαλύτερης κλίμακας –συμβαίνουν καθημερινά σε όλους τους δήμους της χώρας.

·         Το Δ.Σ.Χ. αποφάσισε ομόφωνα να ανακαλέσει την προηγούμενη απόφαση της δημοτικής αρχής Βάμβουκα, μετά τις διαβεβαιώσεις του δημάρχου ότι η υπόθεση θα έχει αίσια έκβαση σύμφωνα με νέα στοιχεία της νομικής υπηρεσίας. Ωστόσο ορισμένοι επικεφαλής παρατάξεων και δημοτικοί σύμβουλοι που γνωρίζουν νομικά  όπως η δικηγόρος κυρία Νίκη Αποστολάκη, έκρουσαν κώδωνες κινδύνου και για το θέμα της ανάκλησης. Ψήφισαν μεν υπέρ ως παράταξη αλλά με άλλη αιτιολογία.

·         Την ΕΥΘΥΝΗ όμως για την υλοποίηση της απόφασης όπως επισημάνθηκε χθες ξεκάθαρα από ορισμένους επικεφαλής παρατάξεων όπως ο κ. Αρχοντάκης, την είχε πάντα και την έχει ο δήμαρχος. Αυτός, εκ του αποτελέσματος, θα κριθεί στο τέλος για τους χειρισμούς του.

·         Καλοί οι ακτιβισμοί, είπε η κυρία Νίκη Αποστολάκη, και συμφωνώ να κάνουμε συναυλίες κλπ. Αλλά ζούμε σε ένα κράτος με νομοθεσία. Και οι υποθέσεις δεν κερδίζονται με ακτιβισμούς. Κερδίζονται όταν οι αποφάσεις μας είναι νόμιμες και όταν με νόμιμο τρόπο διεκδικούμε.

                                         Χειρισμοί και ευθύνη

Καταληκτικά:

·         Είτε η δημοτική αρχή Χανίων κάνει τελικά εξωδικαστικό συμβιβασμό (κάτι στο οποίο φαίνεται ότι πόνταρε αφού έχει και το πολεοδομικό πεπόνι και το μαχαίρι αλλά την δυσκολεύει η νέα απαίτηση της τράπεζας -που δεν «ψάρωσε» ως φαίνεται-  και τώρα ζητά  5,5 εκατ ευρώ)

·         Είτε δεσμεύσει 4 εκ. ευρώ (όσο υπολογίζεται σήμερα η αντικειμενική αξία του ακινήτου) στον προϋπολογισμό του δήμου για πολλά χρόνια εάν η υπόθεση πάει δικαστικά,

·         Τους χειρισμούς τους επέλεξε ο ίδιος ο δήμαρχος.

·         Και είναι δική του η ευθύνη.

(Δια) Φωτίστε μας!

Σκιτσο του Χρήστου Πετράκη

      Επανερχόμαστε  στο θέμα της οδικής ασφάλειας. Καθήκον όλων μας είναι να το κάνουμε καθημερινά-αν γίνεται. Μέχρι να μάθουμε πώς θα επιλυθεί, πότε και από ποιόν. Κεράκια οι επισημάνσεις στην μνήμη όσων άφησαν την τελευταία τους πνοή, τραυματίστηκαν ή έχουν μείνει ανάπηροι λόγω επικινδυνότητας του υπάρχοντος ΒΟΑΚ αλλά και του πλέον επικίνδυνου επαρχιακού οδικού δικτύου. Αυτό του νομού Χανίων.

·          Αδήριτη ανάγκη επίσης η οδική ασφάλεια για τον τουρισμό, λόγω της εικόνας των υποδομών των μεταφορών του νομού μας αλλά και της επικινδυνότητας που απειλεί και τους επισκέπτες μας.

                                  Περιφερειακό  Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας

·         Τελευταία αφορμή για να επανέλθουμε είναι η επίκαιρη ερώτηση –αίτημα που κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ κ. Βασίλης Κεγκέρογλου  με θέμα «Προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια και δημιουργία Παρατηρητηρίου Οδικής ασφάλειας Κρήτης». Κατατέθηκε μετά από σύσκεψη φορέων στο Ηράκλειο που αποφάσισαν να ζητήσουν να προωθηθεί άμεσα η ίδρυση του σύμφωνα με την πρόταση που επεξεργάζεται το Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο που έχει έδρα το Ηράκλειο.  Συζητήθηκε και απαντήθηκε από τον υφυπουργό υποδομών κ. Γ. Κεφαλογιάννη  στις 18-10-19.

·         Ο κ. Κεγκέρογλου επικαλέστηκε βεβαίως τις στατιστικές για τα πολλά  θανατηφόρα και σοβαρά τροχαία στο νησί, γεγονός που θα πρέπει να μελετηθεί περαιτέρω όπως προβλέπει η πρόταση του Πανεπιστημίου για την προώθηση μιας κουλτούρας οδικής ασφάλειας.

·         Βλέπουμε, λοιπόν, ότι στο Ηράκλειο γίνεται σύσκεψη φορέων ώστε να στηριχθεί η σωστή πρόταση του εν Ηρακλείω εδρεύοντος Μεσογειακού πανεπιστημίου αφ’  ενός. Και αφ’ ετέρου για να προωθηθεί η οδική ασφάλεια περιφερειακά.

·         Μα και στα Χανιά υπάρχουν ανάλογα ιδρύματα που έχουν ήδη κάνει και κάνουν ετησίως ανάλογες έρευνες, όπως το Πολυτεχνείο Κρήτης  και το Μ.Α.Ι.Χ.  Δεν είδαμε όμως καμιά πρωτοβουλία από κάποιο αυτοδιοικητικό ή άλλο φορέα  για σύγκληση σύσκεψης ώστε να τεθεί διεκδικητικά το θέμα της ιδιαιτερότητας της οδικής ασφάλειας  στο νομό Χανίων. Τόσο στον ΒΟΑΚ  όσο και στο οδικό μας δίκτυο.

·         Στα Χανιά, λοιπόν έχουμε  ένα πρώτο κρατούμενο: Την έλλειψη τοπικών συσκέψεων  για την οδική ασφάλεια στην Κρήτη και ειδικότερα στα Χανιά.                           

                              Νέο σχέδιο

·         Η απάντηση από τον υφυπουργό Υποδομών κ. Κεφαλογιάννη ήταν ότι  το υπουργείο προχωρά στην κατάρτιση ενός νέου Εθνικού στρατηγικού σχεδίου για την οδική ασφάλεια που θα αφορά στην περίοδο 2021- 2030 στο πλαίσιο της επίτευξης του στόχου της ΕΕ να μειωθούν κατά 50% τα ατυχήματα.

·         Επίσης είπε ότι «αυτή τη στιγμή τυπικά δεν υπάρχει κάποιο κενό, από τη στιγμή που υπάρχει το στρατηγικό σχέδιο που αφορά τα έτη 2011-2020». Διαβεβαίωσε επίσης ότι είναι στις προθέσεις του υπουργείου να «εμπλακεί» στις όποιες διαδικασίες γίνουν και το Μεσογειακό πανεπιστήμιο. Για το Πολυτεχνείο Κρήτης και το Μ.Α.Ι.Χ., τίποτα.

·         Ωραία, βεβαίως, τα εθνικά στρατηγικά σχέδια που ετοιμάζονται. Για την προώθηση της  οδικής «κουλτούρας» μας κυρίως. Για το μέλλον όμως. Άλλωστε το ήδη υπάρχον εθνικό στρατηγικό σχέδιο που λήγει το 2020, σε τι μας ωφέλησε εδώ στην Κρήτη και στα Χανιά; Η άμεση ανάγκη είναι οι παρεμβάσεις στις  ελλειμματικές οδικές υποδομές. Ειδικά στα Χανιά.

·         Δύο τα κρατούμενα.

                                                  Μελέτες

·         Στις 11 Ιανουαρίου 2018 είχαμε διαβάσει ότι ο Οργανισμός Ανάπτυξης Δυτικής Κρήτης (Ο.Α.Κ.) υπέγραψε στο Ηράκλειο την ανάθεση ΜΕΛΕΤΗΣ σε ανάδοχο εταιρεία για την οδική ασφάλεια του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.). Η συμβατική ημερομηνία παράδοσης της μελέτης ήταν 12 μήνες.

·         Σύμφωνα με την ανακοίνωση που είχε εκδώσει ο ΟΑΚ, τα μέτρα για βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι: α) διορθώσεις – συμπληρώσεις σήμανσης-ασφάλισης, αντιολισθηρά οδοστρώματα κυκλοφορίας, κλαδοκοπές, κ.ά. β) αναθεωρήσεις ορίων ταχύτητας κατά τμήματα, γ) διορθώσεις επικλίσεων οδοστρωμάτων, δ) απορροές ομβρίων νερών, ε) αποκαταστάσεις ευστάθειας πρανών κ.α.

·          Δεν γνωρίζουμε βέβαια αν στο «κ.α.» της ανακοίνωσης,  η μελέτη προέβλεπε την συντήρηση και λειτουργία των υπαρχόντων πυλώνων φωτισμού και κυρίως την εγκατάσταση νέων ειδικά στο τμήμα ΒΟΑΚ του νομού Χανίων που είναι – όχι τυχαία- το πλέον ελλειμματικό σε φωτισμό. Επίσης δεν ξέρουμε αν στο «κ.α» προβλεπόταν η τοποθέτηση ανακλαστικών σε λωρίδες  κλπ. Οι πληροφορίες μας έλεγαν μάλλον όχι.

·         Αισίως βρισκόμαστε στο τέλος του 2019. Που σημαίνει ότι η μελέτη για την οδική ασφάλεια που είχε ανατεθεί σε ανάδοχο εταιρεία από τον ΟΑΚ, πρέπει να έχει παραδοθεί. Αν όχι γιατί δεν έχει παραδοθεί; Αν ναι, ποιές παρεμβάσεις προβλέπει για την οδική ασφάλεια στον υπάρχοντα ΒΟΑΚ;  

·         Επίσης ποιος θα υλοποιήσει την μελέτη του ΟΑΚ;  Η περιφέρεια Κρήτης; Το υπουργείο Υποδομών; Η ΕΥΔΕ- ΒΟΑΚ η οποία αποκολλήθηκε από τον ΟΑΚ και επανιδρύθηκε με έδρα το Ηράκλειο; Ή ο ΟΑΚ όπως θα’ πρεπε.  Έναν σημαντικό οργανισμό είχαμε στα Χανιά αλλά τον  …αφυδάτωσε ο ΣΥΡΙΖΑ από την  κύρια  καταστατική του αρμοδιότητα που είναι ο ΒΟΑΚ. Θα μας πει και θα κάνει κάτι η κυβέρνηση για αυτά; Τί και πότε;

·         Τρία  τα κρατούμενα για τον ΒΟΑΚ και ειδικά για τα Χανιά.

·         Ελλειμματικό σε φωτισμό όμως είναι και όλο το επαρχιακό δίκτυο του νομού Χανίων. Και είδαμε προχθές τις καταγγελίες των κατοίκων των Μεσκλών στα Χανιώτικα νέα για την πλήρη συσκότιση που έχουν.

·         Τέσσερα, λοιπόν, τα κρατούμενα για την οδική ασφάλεια στα Χανιά.

                                             Κανείς Κρητικός βουλευτής

·         Εντωμεταξύ,  στις 6-9-19  το παράρτημα της Κρήτης του Πανελλαδικού Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα», καταγγέλλει ότι η όποια λήψη μέτρων αναφορικά με τα τροχαία στην Κρήτη, δεν είναι παρά «δήλωση εντυπωσιασμού», μιας και κανένας βουλευτής του νησιού δε συμμετέχει στην αρμόδια Επιτροπή για την Οδική ασφάλεια στη Βουλή!

·         Πέντε τα κρατούμενα, λοιπόν.

                                              Παρίας τα Χανιά;

·          Τα Χανιά, η δεύτερη μεγάλη πόλη της Κρήτης, έχει πολύ μεγάλο έλλειμμα μελετών και υποδομών  στις μεταφορές και όχι μόνο. Συγκριτικά δε με το Ηράκλειο είμαστε πολλά χρόνια πίσω. Είναι προφανές ότι αυτό συμβαίνει επειδή η Περιφέρεια Κρήτης εδώ και χρόνια χρηματοδοτεί με «αν-ισόρροπα» κριτήρια τις υποδομές του νησιού. Το λέμε και το γράφουμε χρόνια. Στα κοινωνικά δίκτυα είναι κοινός τόπος  η διαπίστωση αυτή όσων κατάγονται και ζουν στο νομό Χανίων. Και τις προάλλες το επιβεβαίωσε εμμέσως πλην σαφώς και ο πρώην αντιπεριφερειάρχης Χανίων κ. Απ. Βουλγαράκης μιλώντας σε τοπική ψηφιακή τηλεόραση. Μάλιστα, χαρακτήρισε «έγκλημα» «την κατάργηση των Νομαρχιών» από τον Καλλικράτη. Από τότε, είπε, δεν υπάρχουν Αντιπεριφέρειες. «Υπάρχει Περιφέρεια. Tελεία. Αρχή ενός ανδρός». 

·         Έξι τα  κρατούμενα.

                                    (Δια) Φωτίστε μας!

·         Που καταλήγουμε;  Ότι στα Χανιά πρέπει να αποφασίσουν οι πολιτικο-αυτοδιοικητικοί μας και οι τοπικοί φορείς να συναντηθούν και να απαιτήσουν την  άμεση δρομολόγηση  υλοποίησης όλων των παραπάνω ζητημάτων για την οδική ασφάλεια και του νομού μας.

·          Παλιότερα με πρωτοβουλία και πρόσκληση του εκάστοτε νομάρχη Χανίων, συγκαλούνταν ένα άτυπο όργανο  από όλους τους πιο πάνω εκπροσώπους μας. Με συγκεκριμένη θεματολογία.

·         Φυσικά το ίδιο μπορεί να κάνει σήμερα ακόμα και ένας βουλευτής της κυβέρνησης ή ένα από τα επιμελητήριά μας όπως το ΤΕΕτδΚ. Το θέμα των παρεμβάσεων στο ασφαλτικό δίκτυο του ΒΟΑΚ και του επαρχιακού δικτύου αλλά και της τοποθέτησης πυλώνων φωτισμού παντού είναι φαεινότερο του ηλίου ότι επείγει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Για όλα αυτά, επιτέλους,

(Δια) φωτίστε μας!