Δύο «εκρηκτικές» ιστορίες

Ιστορία πρώτη:«Mekong Spirit»  Το όνομα του πλοίου με εκρηκτικά που είναι «παρκαρισμένο» στο λιμάνι της Σούδας από τον περασμένο Μάιο. Δίπλα στις πολεμικές εγκαταστάσεις  του Ναυστάθμου  Κρήτης και ΝΑΤΟ. Όπως είχαμε διαβάσει η υπόθεση είχε παραπεμφθεί στην δικαιοσύνη αλλά το πλοίο-βόμβα με τα εκρηκτικά παραμένει ακόμα στη Σούδα.

·         Το θέμα αναδείχτηκε και πανελλαδικά αλλά από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Γράψανε και μερικούς μήνες μετά για τους ναυτικούς που έμεναν ουσιαστικά αιχμάλωτοι στο πλοίο-βόμβα.  Έγινε και μια «περίεργη» αντικατάσταση του τότε λιμενάρχη Χανίων μόλις 4 μήνες μετά την τοποθέτησή του στα Χανιά η οποία ακούστηκε ότι είχε «οσμή» “MekongSpirit”.

·         Το καλοκαίρι που πέρασε έγιναν λέει διαβροχές των κοντέινερς με τα πυρομαχικά από τους λιμενικούς λόγω του φόβου έκρηξής τους.

·         Ο φόβος αυτός μάλιστα ξυπνά και μνήμες «Πανορμίτη» στα Χανιά. Αλλά το «Mekong Spirit», σκοτεινό και σιωπηλό, παραμένει ως μια καθημερινή απειλή γα την οποία κανείς δεν μιλά.Το άφησαν να ξεχαστεί «ανεπαισθήτως».

                              Ιστορία δεύτερη

·         «Ανδρομέδα» ένα δεύτερο πλοίο με εκρηκτικά 410 τόνων οδηγείται στο λιμάνι Ηρακλείου. Κινητοποιούνται άπασες οι αυτοδιοικητικές και λιμενικές αρχές του Ηρακλείου, διαμαρτύρονται όλοι για την επικινδυνότητα του φορτίου που θα «κάψει» το Ηράκλειο. Πραγματικά και μεταφορικά λόγω και της κρουαζιέρας που ξεκινά ήδη από τον επόμενο μήνα, του τουρισμού κλπ κλπ.

·         Ο Περιφερειάρχης Κρήτης κ. Στ. Αρναουτάκης έκανε αμέσως αγωνιστικές δηλώσεις με αίτημα προς την κυβέρνηση να φύγει άμεσα από το Ηράκλειο το επικίνδυνο πλοίο. Και καλώς. Ταυτόχρονα βέβαια ως έξυπνος άνθρωπος και περιφερειάρχης ΟΛΗΣ της Κρήτης, θυμήθηκε και το πλοίο βόμβα που υπάρχει στα Χανιά και στο …περιθώριο του ξεσηκωμού σύσσωμου του Ηρακλείου ζήτησε να γίνει το ίδιο και για τα Χανιά.

·         Από την περασμένη εβδομάδα πάντως που το πλοίο ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ κατέπλευσε στο Ηράκλειο,  υπήρχε ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΣ καταιγισμός δηλώσεων από όλους τους φορείς  και τις αρχές του Ηρακλείου. Δήμαρχος Ηρακλείου, δήμαρχοι του νομού, αρχές, ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου(ΟΛΗ)αυτοεπιστρατεύτηκαν με καθημερινές οργισμένες δηλώσεις και αιτήματα προς την κυβέρνηση.

·         Και ω του θαύματος μετά από μια εβδομάδα έντονων διαμαρτυριών ανακοινώθηκε χθες 15-1-18 ότι το πλοίο -βόμβα αναχωρεί από Ηράκλειο μετά από ενέργειες του υπουργείου Ναυτιλίας.

                                           Μπουρλότο

·         Αλλά μόνο αυτό. Για το άλλο πλοίο- βόμβα που βρίσκεται στη Σούδα  δίπλα σε πολεμικές εγκαταστάσεις καμιά απόφαση απομάκρυνσης.

·         Εδώ να σημειώσουμε ότι και την περασμένη Παρασκευή, λίγο πριν αναχωρήσει στο εξωτερικό που βρισκόταν μέχρι χθες, ο αντιπεριφερειάρχης  Χανίων κ. Απόστολος Βουλγαράκης σε δηλώσεις που του ζητήθηκαν από τοπικά Κρητικά κανάλια , ζήτησε την απομάκρυνση και του “MekongSpirit” από την Σούδα. Αναφέροντας και την μεγαλύτερη επικινδυνότητά του σε σχέση με το Ηράκλειο καθώς βρίσκεται δίπλα σε στρατιωτικές εγκαταστάσεις.

·         Δηλώσεις άλλες από Χανιώτες αυτοδιοικητικούς, φορείς, υπηρεσίες που εμπλέκονται και θίγονται δεν είδαμε μέχρι χθες που γράφονταν η στήλη.

·         Ποιοι είναι οι εν δυνάμει εμπλεκόμενοι αρμόδιοι; Λογικά και χωρίς ιεράρχηση, είναι ασφαλώς το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής , το λιμεναρχείο Χανίων, οι  στρατιωτικές διοικήσεις γύρωθεν του πλοίου που τώρα βρίσκεται λέει κοντά στο Μαράθι. Μήπως τους έχει επιβληθεί –άνωθεν- σιωπητήριο;

·         Και μετά εμείς. Ποιοι εμείς; Μα ο δήμαρχος Χανίων πρωτίστως. Το δημοτικό συμβούλιο Χανίων, τώρα και 9 μήνες δεν όφειλε να πάρει μια απόφαση διαμαρτυρίας με κινητοποίηση που θα προβληθεί πανελλαδικά; Ούτε και σήμερα  που συνεδριάζει είδαμε το θέμα στην ημερήσια διάταξη. Άραγε θα εισαχθεί εκτάκτως; Και θα ξεμπερδέψει με ένα ψήφισμα ή θα πάρει μέτρα κινητοποίησης;

·         Αλλά και το δικό μας Λιμενικό Ταμείο δεν όφειλε δημόσια να διαμαρτυρηθεί όπως έκανε ο ΟΛΗ Ηρακλείου και μάλιστα είχε πρωταγωνιστικό ρόλο στις συσκέψεις; Δεν υπάρχει θέμα εκτός από την επικινδυνότητα για το λιμάνι και τους κατοίκους της Σούδας και της ευρύτερης περιοχής Ακρωτηρίου και για την κρουαζιέρα και γενικότερα τον τουρισμό στα Χανιά;

·         Οι κοινοβουλευτικοί μας; Δεν είδαν δεν άκουσαν;

·         Τελικά εδώ στα Χανιά γιατί μας μεταχειρίζονται ως πολίτες βήτα και ...γάμα να μην πω, κατηγορίας;

·         Τι υποδηλώνει αυτή η μεταχείρισή μας από  την κυβέρνηση και τους άρχοντές μας;

·         Πώς να αντιδράσουμε; Πώς το έλεγε η Σαοφώ Νοταρά, Ραν ταν πλαν;

·         Με πολιτικό «μπουρλότο»!

http://www.haniotika-nea.gr/dio-ekriktikes-istories/

 Χανιώτικα Νέα 17-1-18

Τυφλοπόντικες στον...Β.Ο.Α.Κ ;

                                                     Γελοιογραφία  Χρήστου Πετράκη.

Λίγο μετά τα Θεοφάνεια της φετινής χρονιάς και συγκεκριμένα στις 11 Ιανουαρίου ο Οργανισμός Ανάπτυξης Δυτικής Κρήτης (ΟΑΚ) υπέγραψε στο Ηράκλειο την ανάθεση ΜΕΛΕΤΗΣ σε ανάδοχο εταιρεία για την οδική ασφάλεια του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.).Η συμβατική ημερομηνία παράδοσης της μελέτης είναι 12 μήνες. Χώρια οι παρατάσεις που συνήθως ζητούνται -όπως ήδη επισημάναμε στην στήλη.

·         Σύμφωνα με την ανακοίνωση που είχε εκδώσει ο ΟΑΚ τα μέτρα για βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι: α)διορθώσεις-συμπληρώσεις σήμανσης-ασφάλισης,  αντιολισθηρά οδοστρώματα κυκλοφορίας, κλαδοκοπές, κ.α. β) αναθεωρήσεις ορίων ταχύτητας κατά τμήματα, γ) διορθώσεις επικλίσεων οδοστρωμάτων, δ) απορροές ομβρίων νερών, ε) αποκαταστάσεις ευστάθειας πρανών κ.α.

                                Φώτα!!!                                        

·         Εδώ και χρόνια όμως, ένα από κυριότερα ζητήματα που έχουν τεθεί σχετικά με την οδική ασφάλεια του  Β.Ο.Α.Κ που κατ’ ευφημισμόν ονομάζουμε ευρωπαϊκό δίκτυο είναι το έλλειμμα πυλώνων ΦΩΤΙΣΜΟΥ στο μεγαλύτερο μέρος του. Ως επίσης και το γεγονός ότι σε πολλά σημεία που υπάρχουν πυλώνες τα φώτα δεν ανάβουν. Με την συνήθη δικαιολογία ότι η βλάβη οφείλεται σε  ποντίκια που τρώνε τα καλώδια.

·         Το να μη βλέπεις την μύτη σου μόλις βραδιάσει στον Β.Ο.Α.Κ (όπως και στο επαρχιακό δίκτυο βέβαια)  είναι  εύλογο ότι  συντελεί σε υπερθετικό βαθμό στα ατυχήματα-δυστυχήματα που γίνονται. Άρα είναι ένα ΠΡΩΤΕΥΟΝ πρόβλημα. Και όφειλε να τυχαίνει ανάλογης μνείας από τους αρμόδιους. Και φυσικά να αναφέρεται από τα πρώτα προς επίλυση προβλήματα στις όποιες μελέτες και έργα αποκατάστασης της οδικής ασφάλειας.

·         Το γράφουν τα τοπικά και παγκρήτια ΜΜΕ αλλά μας …γράφουν όλοι οι αρμόδιοι.

·          Το θέμα το έφεραν και στο Περιφερειακό συμβούλιο Κρήτης με ερώτησή τους  για την επικινδυνότητα του Β.Ο.Α.Κ  (στην οποία  έκαναν και ειδική μνεία στην ανυπαρξία φωτισμού) οι περιφερειακοί σύμβουλοι Χανίων κκ. Μαρκογιαννάκης και Σταματάκης, πέρυσι, αν δεν με απατά η μνήμη μου.

·         Οι απαντήσεις που ακούσαμε αφορούσαν γενικόλογα στην αποκατάσταση της οδικής ασφάλειας.

·         Ειδική αναφορά στην ανάγκη να λειτουργούν τουλάχιστον οι υπάρχοντες πυλώνες φωτισμού έχει κάνει και η Ένωση ξενοδόχων Χανίων με αίτημα-υπόμνημά της από το 2016 στους αρμόδιους, βασιζόμενη και σε σχετική ετήσια έρευνα  που διεξάγουν το ΜΑΙΧ και το Πολυτεχνείο Κρήτης μέσω σχετικών ερωτηματολογίων σε πελάτες της Ένωσης. Επίσης ζητούν τοποθέτηση αντανακλαστικών σε διαγραμμίσεις που οφείλουν-άμεσα- να γίνουν κυρίως εκεί που δεν υπάρχει φωτισμός.

                                Υπάρχει άμεση λύση

·         Παρά τα αιτήματα όμως, παρά την οργή των συγγενών των θυμάτων τροχαίων που οφείλονται και στην έλλειψη φωτισμού και παρά την αγανάκτηση που εκφράζουμε οι πολίτες της Κρήτης και κυρίως των Χανίων, καθώς στο μεγαλύτερο τμήμα του Β.Ο.Α.Κ στο νομό δεν υπάρχουν καν πυλώνες φωτισμού και ένα 30% εξ όσων υπάρχουν λειτουργεί, η κατάσταση παραμένει ως έχει.

·         Και το χειρότερο: Στην μελέτη που υπογράφτηκε από τον ΟΑΚ για την οδική ασφάλεια λίγο μετά τα φετινά Φώτα, δεν είδαμε να ΦΩΤΙΣΤΗΚΑΝ οι αρμόδιοι σχετικά με την πρόβλεψη τοποθέτησης πυλώνων φωτισμού. Φώτα δεν προβλέπονται στην ανάθεση της μελέτης οδικής ασφάλειας.

·         Με δεδομένο δε ότι: 1) Με αυτόν τον Β.Ο.Α.Κ και με τις όποιες παρεμβάσεις γίνουν σε δυο χρόνια και βάλε από τώρα θα πορευτούμε. 2) Ο νέος Β.Ο.Α.Κ θα αργήσει πολύ άσχετα με τους μύθους που ήδη πλάθονται και ανακοινώνονται εν όψει εκλογών. Πόσο λογικό μας/σας φαίνεται να μην περιλαμβάνεται πουθενά ρητή αναφορά στην τοποθέτηση ΦΩΤΩΝ ως ένα από τα πρωταρχικά προαπαιτούμενα για την οδική ασφάλεια του Β.Ο.Α.Κ;

·         Επομένως, το λογικό το επείγον και αναγκαίο είναι οι υπεύθυνοι αυτοδιοικητικοί μας φορείς, τοπικοί, παγκρήτιοι, η Π.Ε. Χανίων, η περιφέρεια,(οι κοινοβουλευτικοί ας κάνουν ότι τους λέει η ψυχή τους), τα ΤΕΕ Κρήτης, τα ΕΒΕ και φυσικά ο ΟΑΚ, να πάρουν άμεσα θέση.

·         Να σχεδιάσουν και να προτείνουν μια ξεχωριστή ΑΜΕΣΗ ενέργεια (μελέτη-χρηματοδότηση-τοποθέτηση) πυλώνων φωτισμού όπου δεν υπάρχουν και αποκατάστασης όσων υπάρχουν.

·         Μας το οφείλουν.  Αλλιώς μας καταδικάζουν να είμαστε εσαεί 

οι…τυφλοπόντικες του Β.Ο.Α.Κ

Υ.Γ. Ο Χρήστος Πετράκης πάντως  με το σκίτσο του έδωσε άμεσα λύση. Λύχνοι στα δέντρα! Τον ευχαριστώ πολύ για την συνεργασία.

 Χανιώτικα Νέα 16-1-18

Πότε να πανηγυρίσουμε;

Η πρόταση αίτημα του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης(ΟΑΚ) για να χρηματοδοτηθεί μια μελέτη οδικής ασφάλειας του υφιστάμενου Β.Ο.Α.Κ. είχε κατατεθεί στο υπουργείο Μεταφορών από το 2014. Με την κοινή λογική ότι, έως ότου κατασκευαστεί ο νέος ασφαλής Βόρειος Οδικός Άξονας(Β.Ο.Α.Κ) –ζήσε κάποιο πολύ μελλοντικό Μάη – θα πρέπει να περιοριστεί η γνωστή επικινδυνότητα του υπάρχοντος.

·         Έκτοτε πέρασαν τρία χρόνια κατά την διάρκεια των οποίων ακούγαμε συνεχώς τους σχεδιασμούς για την ανάθεση μελέτης για την οδική ασφάλεια.

·         Παράλληλα, αυτά τα τρία τελευταία χρόνια «έτρεχαν» στις δηλώσεις των αρμοδίων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αλλά και τον ΟΑΚ, δηλώσεις για σχεδιασμούς ανάθεσης μελέτης στρατηγικού σχεδιασμού του Β.Ο.Α.Κ από Κίσαμο μέχρι Σητεία. Για τον μέσο πολίτη είναι προφανές ότι υπήρχε και υπάρχει μια σύγχυση μεταξύ των δύο αυτών όρων και των δύο ξεχωριστών μελετών.

·         Η οδική ασφάλεια του Β.Ο.Α.Κ, λοιπόν, αφορά σε soft ενέργειες και όχι υποδομές. Και αυτό φαίνεται και στις αναφορές των ανακοινώσεων του ΟΑΚ.

·         Επίσης, να διευκρινίσω ότι άλλο μελέτες (έχουν ανατεθεί και ολοκληρωθεί  από  ΕΓΝΑΤΙΑ για λογ/σμό της Περιφέρειας) και έργα για την οδική ασφάλεια του επαρχιακού δικτύου της Κρήτης και άλλο του Β.Ο.Α.Κ.

                                          Απ’ ολότελα

·          Σε ότι αφορά, λοιπόν, την Μελέτη Στρατηγικού Σχεδιασμού του Β.Ο.Α.Κ από Χανιά μέχρι Κίσαμο, αυτό πάει ήδη στις καλένδες μιας …δεύτερης μελλοντικής φάσης. Πολύ μελλοντικής όμως!  Το Υπουργείο, λοιπόν,  προχωρά όπως είδαμε στην επιλογή  τεχνικού συμβούλου  που θα  τον …συμβουλεύσει  γενικώς στην εκπόνηση μίας εναλλακτικής λύσης σχεδιασμού του Β.Ο.Α.Κ. από Χανιά μέχρι Άγιο Νικόλαο.  Και-δυστυχώς- πέραν των αντιδράσεων του αντιπεριφερειάρχη Χανίων κ. Αποστ. Βουλγαράκη αλλά και του δημάρχου Πλατανιά κ. Γιάννη Μαλανδράκη, οι υπόλοιποι φορείς των Χανίων αλλά και η περιφέρεια …δεν έσχισαν και τα ρούχα τους διαμαρτυρόμενοι. Προφανώς, επεκράτησε το «απ’ ολότελα καλή κι η Παναγιώταινα» .

·         Για την οδική ασφάλεια του επαρχιακού δικτύου βέβαια μένει, επίσης, να δούμε τι είδους ενέργειες ακριβώς προβλέπει και σε ποια σημεία του επαρχιακού δικτύου της Κρήτης. Να υπενθυμίσουμε πάντως ότι με αίτημά του προς υπουργείο και Περιφέρεια ο αντιπεριφερειάρχης κ. Βουλγαράκης παρουσιάζει σε σχετικό υπόμνημα (29-9-17) τις μεγάλες ανάγκες του πεπαλαιωμένου επαρχιακού δικτύου και παλαιάς εθνικής οδού του νομού Χανίων.

                                           Οδική ασφάλεια Β.Ο.Α.Κ

·         Ο  ΟΑΚ  υπέγραψε χθες 11-1-17 την σύμβαση ανάθεσης της ΜΕΛΕΤΗΣ οδικής ασφάλειας. Η οποία σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του οργανισμού θα διαρκέσει 12 μήνες.

·         Να πανηγυρίσουμε σήμερα  ή όταν θα έχει παραδοθεί αυτή η μελέτη ;Δηλαδή, σε ένα χρόνο και βάλε επειδή ποτέ δεν τηρούνται οι χρόνοι παράδοσης και ζητείται παράταση; Ετσι αν πάμε στα μέσα του 2019, θα είμαστε «τυχεροί».

·         Η μήπως να πανηγυρίσουμε, όταν με το καλό την παραλάβουμε και όταν ανατεθούν τα τεύχη …προκήρυξης των έργων; Δηλαδή άλλο ένα χρόνο- τουλάχιστον. Φτάσαμε στο 2020.

·         Ναι, αλλά από πού θα χρηματοδοτηθούν, τότε;Το δελτίο τύπου του ΟΑΚ αναφέρει ότι «οι εργασίες που θα προκύψουν από την εκπόνηση της μελέτης αυτής θα προταθούν για υλοποίηση με χρηματοδότηση μέσω του προγράμματος της οδικής ασφάλειας του ΕΣΠΑ 2014-2020»

·         Ο κ. Σπίρτζης, δήλωσε προχθές με αφορμή και το τραγικό δυστύχημα του ΒΟΑΚ στον κόμβο Αγίας Πελαγίας, ότι έχει προβλεφθεί χρηματοδότηση 24 εκατ. από το  Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (Π.Δ.Ε). Όταν λένε όμως από το Π.Δ.Ε, εννοούν  τώρα πια την εθνική συμμετοχή στο ΕΣΠΑ. Ομως, το 2020 θα βρισκόμαστε στις «ουρές» των έργων ΕΣΠΑ όπου ήδη θα είναι ενταγμένα πολλά έργα.

·         Γι αυτό και είναι πολύ προσεκτική η διατύπωση του ΟΑΚ «ότι θα προταθούν  για υλοποίηση στο ΕΣΠΑ 2014-2020». Για χρόνο έναρξης και ολοκλήρωσης των έργων οδικής ασφάλειας  βέβαια ούτε λόγος. Και σωστά. Αφού ούτε μάντεις ούτε χαρτορίχτρες είναι στο υπουργείο. Ποιος ζει και ποιος πεθαίνει άλλωστε  πολιτικά το 2020.                         

·          Και σας ρωτά, αφελώς, ο Ραν ταν πλαν:  

Εσείς πότε λέτε πανηγυρίσουμε ;

 Xν 12-1-18