«Ακούμε» τους κτύπους στο χωριό μας ; Ποιούς φωτογραφίζει ο αντιπεριφερειάρχης απαιτώντας ισόρροπη χρηματοδότηση έργων και στα Χανιά;

                    

             

H απαράδεκτη διαδικασία εξαίρεσης τμημάτων του νομού Χανίων από την μελέτη  του Β.Ο.Α.Κ.,  το πολύ μεγάλο πεπαλαιωμένο οδικό επαρχιακό δίκτυο και η παλιά εθνική οδός αρμοδιότητας Περιφέρειας Κρήτης, περιλαμβάνονται σ’ ένα διεκδικητικό έγγραφο-φωτιά του αντιπεριφερειάρχη Χανίων κ. Απόστολου Βουλγαράκη, προς τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών κ.  Χρήστο Σπίρτζη. Ένα έγγραφο που αναδεικνύει την εικόνα εγκατάλειψης του νομού. Εικόνα την οποία άλλωστε παρουσιάζουν και σχολιάζουν καθημερινά  τα Χανιώτικα Νέα και άλλα τοπικά ΜΜΕ αλλά και τα κοινωνικά δίκτυα.

·         Το έγγραφο που βρέθηκε στα χέρια μας έχει αριθ. πρωτ 203419/29-9-17. Περιγράφει  δε  (εν είδη μνημονίου ή  προειδοποίησης;) την ζοφερή κατάσταση του νομού Χανίων σε επίπεδο υποδομών-μεταφορών, ενώ επισημαίνει ότι όλα όσα καταγράφει τα είχε αναφέρει και στον υπουργό στα πλαίσια του Αναπτυξιακού συνεδρίου Κρήτης, κατά την διάρκεια της θεματικής Ενότητας για τις υποδομές και τις Μεταφορές, την Πέμπτη 21-9-2017.

·         Είναι φανερό ότι του εγγράφου δείχνει την απογοήτευση του αντιπεριφερειάρχη για την ανυπαρξία χρηματοδοτήσεων, μελετών και έργων του νομού από τα τομεακά προγράμματα του υπουργείου αλλά όχι μόνο. Κι αυτό, λίγες μόλις μέρες μετά την λήξη του αναπτυξιακού συνεδρίου κατά το οποίο η κυβέρνηση μέσω των υπουργών αλλά και του ίδιου του Πρωθυπουργού μας παρουσίασε το «ολοκληρωμένο της σχέδιο» για την ανάπτυξη της Κρήτης, με έμφαση στις υποδομές και ειδικότερα το «εμβληματικό» έργο του Β.Ο.Α.Κ. Το ταμείο είναι άδειο λέει ουσιαστικά.

·         Πιο συγκεκριμένα ο κ. Βουλγαράκης στο θέμα του Β.Ο.Α.Κ εμμέσως πλην σαφώς μιλά για συνέχιση της αποσπασματικής προσέγγισης του έργου.

                         Απαράδεκτη διαδικασία

·         «Προφανώς», γράφει ο αντιπεριφερειάρχης, «πρώτο βήμα έπρεπε να ήταν η ολοκλήρωση της Στρατηγικής μελέτης του Β.Ο.Α.Κ, η οποία θα τον μελετούσε και θα τον χωροθετούσε συνολικά (ένα συνολικό, δηλαδή,master plan από την Κίσαμο μέχρι την Σητεία) και παράλληλα θα αποσαφήνιζε τις βασικές προτεραιότητες με τις αντίστοιχες δαπάνες τους, καθώς και τους εναλλακτικούς τρόπους κατασκευής και χρηματοδότησης».

·         «Όμως», συνεχίζει, «πριν ακόμα ξεκινήσει η απολύτως απαραίτητη αυτή μελέτη, έχει ήδη «παρακαμφθεί» από μία σχεδόν ολοκληρωμένη παράλληλη (και σίγουρα όχι τόσο πλήρη) διαδικασία, την προωθημένη αναγνωριστική μελέτη για κατασκευή αυτοκινητοδρόμου από Ηράκλειο έως Χανιά με φάκελο Προκαταρτικού Προσδιορισμού Περιβαλλοντικών Απαιτήσεων (ΠΠΠΑ). Μάλιστα, έχει ήδη δρομολογηθεί ανάλογη ανάθεση για το τμήμα Χερσόνησος-Αγιος Νικόλαος».

·          Ουσιαστικά ο αντιπεριφερειάρχης, που είναι και μέλος του Δ.Σ. του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης(ΟΑΚ), τονίζει ότι «πρακτικά, αυτό που μένει εκτός από τις άμεσες και παράλληλες μελετητικές διαδικασίες που ακολουθούνται, είναι μερικές δεκάδες χιλιόμετρα και κυρίως το τμήμα Βαμβακόπουλο-Κίσαμος».                        

·          Αναφερόμενος δε στην ομόφωνη απόφαση όλων των φορέων του νομού που είναι και πάγια θέση του ΤΕΕΤδΚ και της Περιφερειακής Ενότητας  Χανίων για σχεδιασμό κατασκευής του Β.Ο.Α.Κ από το Λιμάνι της Κισάμου έως και τη Σητεία, τονίζει πώς  «η διαδικασία που ακολουθείται τώρα από το Υπουργείο δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή από τους φορείς του νομού Χανίων, οι οποίοι το κατάστησαν σαφές με την ομόφωνη ενυπόγραφη θέση τους που σας παρέδωσαν».

                                 

                                    Ζητούμε ίδια μεταχείριση!

·         «Αρα, αφενός ζητούμε την άμεση ανάθεση προωθημένης αναγνωριστικής μελέτης για κατασκευή αυτοκινητόδρομου και στο  τμήμα Βαμβακόπουλο-Κίσαμος, ακριβώς όπως και για το τμήμα Χερσόνησος-Αγιος Νικόλαος (σ.σ. το οποίο όμως εντάχθηκε προχθές με απόφαση του Δ.Σ.του ΟΑΚ) και αφετέρου, εφόσον ως υπουργείο επεκτείνετε την πρώτη φάση χρηματοδότησης και υλοποίησης του έργου πέρα από το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο, τότε ζητούμε να ενταχθεί σε αυτήν και το τμήμα Βαμβακόπουλο- Κίσαμος».

                                    

              Κάθετοι άξονες-επαρχιακό δίκτυο –Περιφέρεια

·         Το διαφορετικό μοντέλο οδικής σύνδεσης της ΠΕ Χανίων σε σχέση με την υπόλοιπη Κρήτη, που περιγράφει ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων, απαιτεί «προτεραιότητα για χρηματοδότηση της αναβάθμισης των κάθετων αξόνων, οι οποίοι δεν καλύπτουν   ούτε τους υφιστάμενους ούτε τους μελλοντικούς κυκλοφοριακούς φόρτους καθώς είναι πεπαλαιωμένοι και σε επίπεδο απλού επαρχιακού δικτύου».

·         Στα πλαίσια αυτά ζητά χρηματοδότηση του απολύτως ώριμου μελετητικά οδικού έργου «Δρόμος Πλάτανος-Σφηνάρι»  αλλά και του μελετητικά έτοιμου οδικού έργου «δρόμος Ελος-Σημαντηριανά, με Παράκαμψη προς τα  Πλοκαμιανά» 

·          Επαρχιακό οδικό δίκτυο που φτάνει τα 750 χιλιόμετρα, καθώς και 150 χιλιόμετρα παλαιάς εθνικής οδού, υπάρχουν στο νομό Χανίων, «του οποίου την αρμοδιότητα έχει η περιφέρεια Κρήτης». Το δίκτυο αυτό είναι και πεπαλαιωμένο και παράλληλα έχει πληγεί από 3 μεγάλες θεομηνίες, αναφέρει ο αντιπεριφερειάρχης. Οι μέχρι τώρα χρηματοδοτήσεις που έχει πάρει ο νομός είναι ελάχιστες. Ο περιφερειάρχης, όπως ενημέρωσε την Περιφερειακή Ενότητα (Π.Ε)Χανίων, έχει υποβάλλει  επίσης αίτημα  για μέρος των απαιτουμένων πιστώσεων. Και ζητά να ικανοποιηθεί πλήρως ώστε  η ΠΕ Χανίων να ανταποκριθεί το δυνατόν συντομότερα στις πιεστικές ανάγκες που έχουν δημιουργηθεί.

·         Ανάλογη είναι η περιγραφή του κ. Βουλγαράκη για τις πολλές ζημιές από θεομηνίες.

Ποταμοί και ρέματα και τακτικός αναγκαίος καθαρισμός τους  περιλαμβάνονται στα αυτονόητα των αιτημάτων που όμως δεν ικανοποιούνται.

                         Αεροδρόμιο- Λιμάνι-σύνδεση ΒΟΑΚ

·          Αναβαθμισμένο είναι το αεροδρόμιο μας αλλά στο λιμάνι της Σούδας δεν έχουν προχωρήσει τα προγραμματισμένα έργα, γράφει. Και τα δύο όμως δεν έχουν οδική σύνδεση με Β.Ο.Α.Κ και απαιτείται η ολοκλήρωση των μελετών και βέβαια η χρηματοδότηση της σύνδεσης.

                                               Γιατί φτάσαμε εδώ;

·         Φυσικά ο καθένας μας, θα έχει ήδη βγάλει τα συμπεράσματά του από την παράθεση των κυριοτέρων σημείων της επιστολής αγωνίας  του αντιπεριφερειάρχη για την υποχρηματοδότηση μελετών και έργων του νομού.

·         Και καλά ο Β.Ο.Α.Κ. Είναι διαχρονική κοροϊδία. Που ήδη διαφαίνεται ότι συνεχίζεται και μάλιστα με «αριστερό» τρόπο. Ώστε να οδηγεί σε αντιπαλότητες ευνοούμενων και μη. Ώστε να μένουν στο απυρόβλητο οι έχοντες τα γένια και τα κτένια.

·         Αλλά σε ότι αφορά το επαρχιακό δίκτυο για το οποίο ακούμε συνεχώς ότι η περιφέρεια διαθέτει πιστώσεις και εκτελεί έργα, γιατί είμαστε και πάλι φτωχοί συγγενείς;

·         Πώς θα είναι ισόρροπη η ανάπτυξη στο νησί όταν για παράδειγμα εντάσσεται στην μελέτη του Β.Ο.Α.Κ το κομμάτι Χερσόνησος-Αγιος Νικόλαος(καλώς) αλλά εξαιρείται το τμήμα Βαμβακόπουλο-Κίσαμος;

·         Τι στο καλό κάνουμε εδώ στα Χανιά; Τον αδελφοφά έχουμε; Γιατί δεν αλληλοϋποστηρίζομαστε, όπως στους άλλους νομούς ώστε να μας λογαριάζουν κι εμάς εξίσου;

·         Τι θα κάνουν, εν πάσει περιπτώσει, τώρα όλοι οι φορείς μας. Θα ξανασυναντηθούν (πάρτε πρωτοβουλία οι δυνάμενοι) να διεκδικήσουν καταγγελτικά, και δυναμικά αν χρειαστεί, όσα ενυπόγραφα ζητήσαμε αλλά μας αγνοούν;

·         Τι θα κάνουν οι 4 κυβερνητικοί μας κοινοβουλευτικοί; Οι αυτοδιοικητικοί μας; Οι φορείς μας;

·         Πόσα χρόνια ακόμα θα αφήσουμε να περνούν, χωρίς να ενώσουμε τις δυνάμεις μας  για να διεκδικήσουμε την ισόρροπη ανάπτυξη που μας αναλογεί απ’ όλους όσους υποτιμούν τα ίσα δικαιώματα και την νοημοσύνη μας;

·         «Ακούν» οι  αρμόδιοι τους «κτύπους» στο χωριό μας, ή το περνάμε κι αυτό ντούκου;

Πήραν και τα αποθεματικά του ΟΑΚ!

Σύμφωνα με όσα δημοσιεύτηκαν στα Χανιώτικα Νέα της 20-10-17, το σύνολο των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου (Δ.Σ.)  του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ), είπε ΟΧΙ στην επανίδρυση της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ)  από το Υπουργείο Υποδομών και μεταφορών, του κ. Σπίρτζη.

·          Διότι αυτή η εξέλιξη (παρ΄ότι αντίθετη με τον ιδρυτικό του νόμο) είναι φανερό ότι αποψιλώνει τις αρμοδιότητες του ΟΑΚ καθώς η ΕΥΔΕ θα έχει ίδιες αρμοδιότητες . Και επιπλέον θα εδρεύει και αυτή στην Κρήτη! Δεν φτάνει δηλαδή που σε πολλά έργα η αρμοδιότητα μεταξύ υπηρεσιών, ακόμα και διαφορετικών (όπως στην περίπτωση καθαρισμού του ΒΟΑΚ) δεν είναι ξεκάθαρη. Τώρα θα έχουμε δύο φορείς με έδρα την Κρήτη που και οι δύο θα έχουν ουσιαστικά ίδιες αρμοδιότητες και  θα εποπτεύονται  από το ίδιο υπουργείο.

·         Για όσους δεν θέλουν να καταλάβουν, η μεθόδευση αποψίλωσης που θα οδηγήσει ίσως και στην απαξίωση του ΟΑΚ εάν δεν αντισταθούμε όλοι με πρώτο βέβαια το Δ.Σ. και τους εργαζόμενους στον οργανισμό, έγινε φανερή από την άνοιξη.

·         Όταν αρχικά διέρρευσε η είδηση πρόθεσης του υπουργείου να επανιδρύσει την ΕΥΔΕ.

·         Ακολούθησε, με αίτημα του ΟΑΚ δυστυχώς(αν και δεν πιστεύουμε ότι ήταν δική του ιδέα) η παραχώρηση στο υπουργείο Μεταφορών και υποδομών της αρμοδιότητάς του να συντάξει την μελέτη για τον ΒΟΑΚ με Προγραμματική Σύμβαση.

·         Έτσι, η επισημοποίηση, τις προάλλες, της ίδρυσης της ΕΥΔΕ Κρήτης και Δωδεκανήσου με Π.Δ. επιχειρεί να φέρει προ τετελεσμένου τον Ο.Α.Κ.

·         Βεβαίως, τώρα που η μεθόδευση  για το πού πάει η δουλειά είναι φανερή, τα μέλη του Δ.Σ. του ΟΑΚ ήδη φαίνεται να αντιδρούν.

·         Θα δούμε βέβαια πόσο ΣΑΦΕΣ θα είναι το τελικό κείμενο αντίθεσης που θα αποσταλεί στο υπουργείο. Αλλά, επειδή πληροφορηθήκαμε ότι στο ίδιο κείμενο γίνεται επίκληση  της  επιτυχίας του ΟΑΚ για εξυγίανση των οικονομικών στοιχείων του (θυμόμαστε τις επισφάλειες που κληρονόμησε και από τον ΟΑΝΑΚ),αναρωτιόμαστε:

·         Αφού απ’ όλα τα παραπάνω η μεθόδευση αποψίλωσης και υποβάθμισης του οργανισμού είναι φανερή, γιατί συμμορφώθηκαν με την εντολή να δεσμεύσουν και τα αποθεματικά του Ο.Α.Κ.;

·          Και να γίνουν έτσι ακόμα πιο εύκολη λεία σε όποιους, εντός και εκτός Κρήτης, μεθοδεύουν την απαξίωσή του;

                                                              

Χανιώτικα Νέα 23-10-17

Με ποιούς;

Πολλά και διαχρονικά τα δημοσιευμένα και σχολιασμένα ρεπορτάζ στα Χανιώτικα Νέα  και σε όλο τον κρητικό τύπο βέβαια σχετικά με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ). Όπως και για τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης (Ο.Α.Κ) που ιδρύθηκε το 2013 προκειμένου να παρακαμφθεί το πελατειακό, συγκεντρωτικό κράτος των Αθηνών. Ενίοτε και το περιφερειακό.

·         Ο ΟΑΚ, ορίστηκε ως προϊσταμένη αρχή των δημοσίων έργων της Κρήτης έτσι ώστε όλες οι αποφάσεις να λαμβάνονται τοπικά αλλά με την συμμετοχή της περιφερειακής και τοπικής αυτοδιοίκησης.

·         Καταργήθηκαν τότε ο ΟΑΔΥΚ και ΟΑΝΑΚ (ο δεύτερος φόρτωσε τον πρώτο και με αρκετές επισφάλειες) και επίσης καταργήθηκε η ΕΥΔΕ-ΒΟΑΚ που έδρευε στο Ηράκλειο και υπαγόταν στο Υπουργείο Υποδομών.

·         Αντιδράσεις υπήρξαν τότε από τους υπαλλήλους του Υπ. Μεταφορών, ενώ από Ηράκλειο, όταν το πήραν απόφαση ότι ήταν οριστική η συγχώνευση  κρατήθηκε  μια ομιλούσα …σιωπή!

·         Στα όπα-όπα τον είχαμε τον ΟΑΚ στα  Χανιά, το Ρέθυμνο και, σιγά σιγά  καταξιώθηκε και στην ανατολική Κρήτη.

·         Ειδικότερα, αρχίσαμε να ελπίζουμε, ότι μέσω του Ο.Α.Κ, στο Δ.Σ. του οποίου μετέχουν Κρητικοί, θα πιέζαμε και για την δρομολόγηση – επιτέλους – του έργου του Β.Ο.Α.Κ.

·         Μέχρι και το 2016, μάλιστα,  ήταν καθημερινό ψωμοτύρι του ΟΑΚ έννοιες όπως μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού που θα γίνει από τον ΟΑΚ, χρηματοδότηση από το πακέτο Γιούνκερ που είχε υποσχεθεί το 2016 ο κ. Δέδες, χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων(ΕΤΕπ) όπως πρότεινε και ζητούσε ο Περιφερειάρχης Κρήτης κ. Αρναουτάκης, η ρήτρα διαθεσιμότητας και άλλα τέτοια.

                                 Με τα δυο χεράκια βγάλαμε ματάκια       

                           

·          Αλλά από τις αρχές του 2017, αρχίσαμε να «ψυλλιαζόμαστε» πως κάτι  «ζωντανεύει» ξανά στο σάπιο βασίλειο της Δανιμαρκίας. Τουτέστιν το αθηνοκεντρικό  συγκεντρωτικό, γραφειοκρατικό, πελατειακό κράτος.

·         Διότι, μάθαμε ότι η πολυδιαφημισμένη και πολυχρηματοδοτηθείσα (στις εξαγγελίες) Μελέτη Στρατηγικού Σχεδιασμού του Β.Ο.Α.Κ,  με χρηματοδότηση προς τον ΟΑΚ θα γίνει λέει μέσω Προγραμματικής Σύμβασης (Π.Σ.)από το Υπουργείο Υποδομών(Σπίρτζης), που είναι η εποπτεύουσα αρχή του Ο.Α.Κ. Το… χειροτερότερο; Το ΑΙΤΗΜΑ προς το υπουργείο Υποδομών το έκανε ο «δικός» μας Ο.Α.Κ.

·         Σχολιάσαμε αμέσως, στις 9-3-17 το οφθαλμοφανές με τίτλο: «Νέες φόρμουλες για Β.Ο.Α.Κ- Ο.Α.Κ». Τότε  μάλιστα, όντας βέβαιοι ότι αυτό θα είναι η αρχή μιας μεθοδικής αποψίλωσης του ΟΑΚ, είχαμε υποσχεθεί να ανοίξουμε γραφείο προβλέψεων εάν επαληθευτούμε. Δυστυχώς, επαληθευτήκαμε.

·         Τα Χανιώτικα Νέα στις 22/3/17 σχολίασαν αρνητικά την εξέλιξη επανίδρυσης  της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων  Κρήτης και Δωδεκανήσων (ΕΥΔΕ) από το υπουργείο Υποδομών με έδρα μάλιστα το Ηράκλειο.Το ίδιο έκαναν και οι εργαζόμενοι στον ΟΑΚ μετά από απόφαση της Γενικής τους Συνέλευσης. Η Διοίκηση του ΟΑΚ μας καθησύχασε όλους.

·         Και έσκασε η είδηση τις προάλλες. Το Προεδρικό διάταγμα οριστικής επανίδρυσης  της ΕΥΔΕ δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ. Αναλυτικό ρεπορτάζ με τις αρμοδιότητες της νέας υπηρεσίας που «ασκεί καθήκοντα διευθύνουσας Υπηρεσίας» δημοσιεύτηκε στις 17-10-17 στα Χανιώτικα Νέα. Με πλήρες ρεπορτάζ από τον Παρασκευά Περάκη και τοποθετήσεις. Αφ’ ενός του π. βουλευτή Χανίων κ. Μανούσου Βολουδάκη που είχε πρωτοστατήσει στην δημιουργία του Ο.Α.Κ. Και αφετέρου του Δ/ντος συμβούλου του Ο.Α.Κ κ. Φώτη Καζάση.

·         Αντιβαίνει στις διατάξεις του ιδρυτικού νόμου του ΟΑΚ η επανίδρυση της ΕΥΔΕ και επιστρέφει τις αρμοδιότητες των δημοσίων έργων στο υπουργείο από το …παράθυρο αφού δίδει στην ΕΥΔΕ ίδιες αρμοδιότητες με τον ΟΑΚ, τόνισε ο κ. Βολουδάκης.

·         Συγκρατημένος ο κ. Καζάσης, δήλωσε ουσιαστικά ότι πρόκειται απλώς για παράλληλες αρμοδιότητες αλλά παραδέχτηκε ότι εάν ένας υπουργός  το θελήσει «και πάρει τα έργα και τα πάει αλλού, αυτό θα μπορούσε να είναι πρόβλημα»(!)

·         Είναι φανερό  όμως ότι και τούτος ο υπουργός και όλοι όσοι θα έλθουν, θα θέλουν! Καθώς είναι γενικώς πολλά τα λεφτά. Και τώρα γίνεται … ανταγωνιστικός διάλογος  (μέσω ειδικού συμβούλου που προσέλαβε το υπουργείο) για να καταλήξουμε στον επενδυτή. Αφού του το επιτρέψαμε, σιγά να μην αφήσει το αθηνοκεντρικό κράτος τον ΟΑΚ  το διαχειριστεί.

·          Δυστυχώς, ο ΟΑΚ, όταν έκανε αίτημα  προς το υπουργείο Υποδομών (προφανώς κατόπιν σχετικών οδηγιών ή και υποσχέσεων ή και πιέσεων των μανδαρίνων του) να αναλάβει το υπουργείο  την Μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού, εκχωρώντας του την αρμοδιότητα με Π.Σ., έβαλε τα χεράκια του και έβγαλε τα ματάκια του/μας.

                             

             Θα αντιδράσουν όλοι  με σαφήνεια;

·         Τώρα, το σίριαλ αποψίλωσης του Ο.Α.Κ που είναι σε εξέλιξη δεν πλήττει μόνο τον ίδιο τον Οργανισμό και μεσομακροπρόθεσμα (μακάρι να μην το ζήσουμε) τους εργαζόμενους σ’ αυτόν.

·         Πλήττει και την Κρήτη και τα Χανιά ιδιαίτερα. Το γιατί είναι αυτονόητο.

·         Ωστόσο, το αθηνοκεντρικό κράτος, προχωρά στην μία πρόκληση μετά την άλλη. Προκειμένου να ελέγξει τα πάντα στην εξέλιξη των έργων του Β.Ο.Α.Κ. Ήδη, ανακοίνωσε εκπόνηση μελέτης Περιβαλλοντικών απαιτήσεων μόνο για Ηράκλειο-Άγιο Νικόλαο.

·          Ουσιαστικά εκείνο που «βιάζονται» να προλάβουν είναι να δημοπρατήσουν, πριν τις εκλογές, μόνο το Χανιά –Ηράκλειο. Χωρίς Μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων αλλά με «κουβέντα» με τον εργολάβο για Προκαταρτικό Προσδιορισμό Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΠΑ). Κάτι ανάλογο με την Εγνατία. Που ξεκίνησε έτσι με ένα προϋπολογισμό Α και για να ολοκληρωθεί χρειάστηκε περισσότερος χρόνος και δαπάνη Α επί πέντε! Καταλαβαινόμαστε, έτσι δεν είναι;

·         Όμως, η ομόφωνη απόφαση –διεκδίκηση των Χανιώτικων αυτοδιοικητικών αλλά και όλων των άλλων φορέων (30 Αυγούστου 2017) απαιτεί την εκπόνηση στρατηγικής μελέτης αλλά και μελέτης εφαρμογής  σε όλο το μήκος του Β.Ο.Α.Κ από τη Σητεία μέχρι και το λιμάνι της Κισάμου.

·         Σύμφωνα με ασφαλείς δημοσιογραφικές πληροφορίες το κείμενο που παρουσιάστηκε στα μέλη του Δ.Σ. του ΟΑΚ  για να γνωστοποιηθεί στον κ. Σπίρτζη  το ΟΧΙ του Δ.Σ στην δημιουργία ΕΥΔΕ (διερμηνεύοντας και το κοινό αίσθημα -Χανιώτικα Νέα 20-10-17) ήταν  τόσο περίπλοκα διατυπωμένο (γιατί άραγε;) ώστε  δεν καταλάβαινες αν επικροτεί ή αν αντιτίθεται στις ενέργειες του υπουργείου(!). Γι’ αυτό δεν θέλησαν να το υπογράψουν όλα τα μέλη. Προκειμένου δε να υπογράψουν όλοι συμφωνήθηκε να ξαναδιαμορφωθεί με σαφήνεια η αντίθεση και η διεκδίκηση.

·         Για να δούμε. Επειδή, μπορεί το Δ.Σ. του ΟΑΚ, πλην των εξ οφίτσιο αιρετών, και ειδικότερα ο Δ/νων Σύμβουλος να έχουν τοποθετηθεί από την κυβέρνηση. Αλλά, πρωτίστως είναι Χανιώτες και Κρητικοί. Οι κυβερνήσεις αλλάζουν. Ο ΟΑΚ όμως πρέπει να παραμείνει το αναπτυξιακό εργαλείο που προβλέπεται από τον ιδρυτικό του νόμο. Χωρίς αποψιλώσεις επί των ημερών του σημερινού Δ.Σ.

·         Το  ίδιο και ο ΒΟΑΚ. Πρέπει να μελετηθεί στο σύνολο του όπως άλλωστε ομόφωνα έχουν αποφασίσει οι τοπικοί φορείς. Καθαρά πράματα.

·         Έχει ευθύνη επομένως το Δ.Σ. Να αποστείλει μια σαφή διατύπωση αντιρρήσεων και διεκδικήσεων.

·         Διότι ήδη, μεθοδικά, μας έκλεισαν έξω από τα «τείχη» της διαχείρισης των έργων του Β.Ο.Α.Κ. (Όταν και εάν βέβαια υλοποιηθούν οι εξαγγελίες). Μας κλείνουν, μεθοδευμένα, έξω και από  άλλα έργα αρμοδιότητάς του μέχρι σήμερα. Αφού έβαλαν συναρμόδια, ως  διευθύνουσα υπηρεσία, την  ΕΥΔΕ. Αυτά  όλα δεν έγιναν «ανεπαισθήτως».                                          

·         Και πάντως, ανεξάρτητα από την επιστολή που θα στείλει ο ΟΑΚ, οι κοινοβουλευτικοί μας, οι υπόλοιποι τοπικοί φορείς, συμπεριλαμβανομένης της Περιφέρειας Κρήτης, θα στηρίξουν τον ΟΑΚ ώστε να μην αποψιλωθεί; Θα διεκδικήσουν το σύνολο των μελετών και έργων στον Β.Ο.Α.Κ;

·         Μετά  από τόσα προειδοποιητικά γεγονότα, τόσα σχόλια, τόση παραπλάνηση, τόσο σοφοί που έχουμε γίνει, δεν  πρέπει να αποφασίσουμε με ποιούς θα πάμε

 και ποιούς θ’ αφήσουμε;

Χανιώτικα Νέα 23-10-17